Viaducto de Linn Cove: el mayor puente amigable

Viaducto de Linn Cove es un puente de cemento segmentario 379 metros que serpentea alrededor de las laderas de la montaña de abuelo en Carolina del norte. Concluyó en 1987, a un costo de $ 10 millones, fue el último tramo de la Blue Ridge Parkway para ser terminado y considerado un puente de construcción más desafiante.El viaducto fue construido para minimizar el daño que habría causado un corte tradicional y el camino de relleno a la montaña de abuelo.Apoyado por siete pilares masivas, el viaducto casi flotando en el aire sin molestar a la tierra abajo.Para eliminar el daño al medio ambiente, sin vías de acceso fueron construidos para el transporte de equipo pesado en el suelo.Puente segmentos fueron prefabricados en una instalación cubierta y transportados al sitio del puente, donde cada sección se redujo en lugar de una grúa de costumbre colocada en cualquier borde de la estructura existente.La única construcción que se produjo en la planta baja fue perforación bases para siete pilares permanentes que se basa el viaducto de.La roca estaba cubierta para evitar que se manchen de hormigón, mortero o epoxi.El corte de árboles sólo fueron aquellos directamente debajo de la superestructura.
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Cuando ingenieros comenzaron a construir el Blue Ridge Parkway en 1935, sabía que la construcción de la Avenida que se adaptan al terreno, especialmente en la zona de roca negra, montaña de abuelo complicada.Toda la zona está compuesta por una gran masa de cantos rodados, agrietado y prácticas de la construcción de la carretera suelto, tan convencionales no habría funcionado.
Un factor clave de la controversia fue la preocupación ambiental.Ingenieros se enfrentan con un problema: Cómo construir un camino a una altitud de 4.100 pies sin dañar una de las montañas más antiguas del mundo?Estudios y esquemas de ingeniería se realizaron a través de la década de 1970 en busca de un plan para la encaminamiento de la Avenida a través de esta área.Por último, el servicio de parques nacionales paisaje arquitectos e ingenieros de la Administración Federal de carreteras acordaron el camino debe plantearse y, cuando sea posible, eliminar los recortes masivos y rellenos.
El viaducto de Linn Cove es apenas el segundo puente en la historia a construirse desde el final de un período, llamado un cantilever, que está anclado solamente en un extremo.En este caso, el voladizo era el camino.Para proteger las tierras frágiles, toda la construcción fue hecha de arriba hacia abajo y no maquinaria ha permitido a más de 50 metros de la base del muelle.
Segmentos fueron transportados desde un área de almacenamiento en la parte completa del puente hasta el final de la micropalanca., Una grúa tieso-pierna levantada el segmento, sacudió apagado y redujo a seis pulgadas del extremo del voladizo.Epoxy aplicado para el hombre común y el hilo se trasladó hasta el final del voladizo, donde se instalaron y se hizo hincapié en bares de segmento temporal.
Contratistas han desarrollado un sistema de calefacción especial para juntas de calor para continuar el trabajo durante el invierno.El concreto utilizado en la fabricación del viaducto fue teñido con un pigmento de óxido de hierro, desarrollado específicamente para este proyecto, de modo que el color del puente terminado coincidiría con el color de los acantilados circundantes y cantos rodados de 1 billón de años.
El puente fue terminado en noviembre de 1987, a un costo final de $ 10 millones.Desde entonces, el puente recibió once Premios de diseño.
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