"Puente a ninguna parte" en el Parque Nacional Whanganui, Nueva Zelanda
Uno de los atractivos más visitados en el Parque Nacional Whanganui, Nueva Zelanda, es el "Bridge to Nowhere" - un puente de hormigón abandonado y aislado que abarca la secuencia Mangapurua en medio de la selva. Con no caminos que conducen a él, el puente ridículamente parece fuera de lugar. Es accesible sólo por lancha o kayak, seguido de una caminata de 40 minutos por senderos de bush mantenidas.
El puente fue construido a través de la profunda garganta de Mangapurua para proporcionar acceso a un área donde el Gobierno fue abriendo Terrenos en 1917 para el pionero de los agricultores, principalmente los soldados que habían regresado de la I Guerra Mundial. La intención era construir carreteras que más tarde, pero la zona resultó tan remoto y no aptos para la agricultura que no de la empresa y las granjas volvió a bush nativo.
Previamente, un puente de madera giratorio para caballos proporciona acceso al valle. Después de años de agitación de la comunidad local, se construyó un puente concreto más robusto en 1936. Sin embargo fue utilizado por sólo seis años. El asentamiento de soldados Mangapurua Valle abandonaron sus tierras en 1942 después de décadas de lucha privaciones provocadas por suelos pobres del Valle. El bosque creció, pulverizando todos los signos de la habitación excepto el puente.
Un signo en el puente de la historia:
Comenzó en enero de 1935 y completado en junio de 1936, este puente fue construido por la firma Raetihi Sandford y Brown, para el Departamento de obras públicas. Es 130 pies de largo y 125 pies por encima de la secuencia. El costo del trabajo fue de 598 libras 11 chelines 7 peniques y acarreo de todos los materiales (a través de la carretera del Valle de Mangapurua) costo 419 libras 14 chelines. Lamentablemente no se ha registrado el costo de los materiales. Agregados para el concreto se dice que han sido transportados desde el río Rangitikei. La realización del puente se retrasó considerablemente debido a las inundaciones, se desliza y el consiguiente retraso en el suministro de materiales. El puente fue construido para facilitar el acceso vehicular al río Wanganui, vincular a los pobladores del Valle con el servicio de barco fluvial. En 1917 fue absuelto el gobierno abrió el valle para solución por soldados que volvían de bosque virgen de i Guerra Mundial, y un total de 35 participaciones desarrollado. Se abrió una escuela, y durante algunos años el Valle prosperó. Sin embargo económica dificultades y problemas asociados con la lejanía y la dificultad de acceso, a muchas familias abandonar sus granjas. En 1942 había sólo 3 familias de izquierda. Después de una gran inundación en enero de 1942 el Gobierno se negó a aportar más fondos disponibles para mantenimiento de carreteras, y cerró oficialmente el valle en mayo de 1942. La desaparición de línea de carretera, viejas líneas de guía, rodales de árboles exóticos, chimeneas de ladrillo ocasionales y este puente sirven como recordatorios de la solución mal condenada del Valle de Mangapurua.
El puente a ninguna parte puede llegarse por jet, paseos en bote o canoa por el río Whanganui desde Pipiriki o Whakahoro a la Mangapurua de aterrizaje. Desde allí, un suave 40 minutos le trae el sitio del puente. Alternativamente, un vagabundo de tres días de Whakahoro al norte, a través de los valles de Kaiwhakauka y Mangapurua, también le traerá al puente. Hay varias empresas de turismo que operan en el río Whanganui, con una incluso tener un lodge que usted puede permanecer en el río.
El puente más aislado que nunca. Foto: Google Maps
