Biografía de Fernando Alonso | Piloto de Fórmula 1
El asturiano es el piloto más joven de la historia que ha
vencido en un Gran Premio de Fórmula 1. Schumacher ya le considera su
sucesor.
Fernando Alonso Díaz nació el 29 de julio de 1981 en
Oviedo, hijo de José Luis Alonso, a la sazón maestro industrial y hoy
director deportivo de Adrián Campos Motorsport, y de Ana Díaz,
dependienta de El Corte Inglés en la capital asturiana. Tiene una
hermana cinco años mayor, Lorena, médica de profesión.
A
pesar de su corta carrera, Alonso tiene ya un currículo que supera por
intensidad y precocidad a los de los grandes campeones. A los tres años,
su padre le regaló un kart que había construido él mismo. El rechoncho
Alonso se encaprichó con el «juguete» y empezó a familiarizarse con el
olor a carburante. Aquel mismo año ganó ya su primera carrera,
organizada por un centro comercial y en la que participaron niños que
casi le doblaban la edad. Aquello le dio coraje para seguir pilotando
cuando salía del colegio, siempre vigilado por su padre, quien ya se
percató de las cualidades innatas que tenía su hijo para el pilotaje.
Dedicó todo su tiempo libre al hijo, a pesar de que recibió una oferta
para incorporarse al Celta de Vigo como portero, posición en la que
jugaba desde muy joven.
Un talento precoz
Desde
los cuatro años hasta los catorce (1985-1995) estudió en el colegio
Santo Ángel de la Guarda, en Oviedo, donde cursó primaria y EGB. Después
frecuentó el Instituto Leopoldo Alas Clarín de San Lázaro, donde
permaneció hasta 2000, año en que abandonó los estudios porque los
compromisos deportivos le impidieron seguir estudiando, de manera que ni
siquiera terminó el COU.
Con siete años Alonso ganó
en 1988 su primera carrera oficial de karts, proclamándose campeón
infantil de Asturias tras vencer en las ocho carreras de que constaba el
certamen. Para entonces ya ostentaba desde hacía tres años la
obligatoria licencia oficial de la Federación Española. En ella, el
chavalín reconoce que tiene plena consciencia de sus actos y que se
atendrá a todas las normas. Todo falsificado, claro.
Fernando Alonso
Su
proyección era fulgurante, de ciudad en ciudad y de circuito en
circuito, con un viejo Peugeot que conducía su padre, mientras los otros
competidores llegaban en Mercedes o en BMW. Su padre hacía de mecánico y
de consejero. En 1989 se proclamó campeón de karting de Asturias y de
Galicia. Al año siguiente debía competir ya en categoría cadete, algo
que para la modesta familia se hizo prohibitivo: «Le compré un kart de
primera mano y debía cuidarlo hasta los dieciocho años. Teníamos que
empezar a competir en Europa y yo no tenía dinero para hacer frente a
tantos gastos», ha confesado su padre. Cuando ya habían decidido
desistir ante la desesperación del chaval de once años, surgió el
«milagro». Apareció Genís Marcó, importador de karts, que se encaprichó
de las cualidades del chaval, hasta el punto de que éste estrenaba un
kart en cada carrera y Marcó le conseguía patrocinadores para los viajes
o ponía él mismo el dinero de su bolsillo.
Primeros podios
En
la categoría cadete se proclamó campeón de Asturias y del País Vasco en
1991, año en el que fue subcampeón de España porque no pudo participar
en algunas carreras. En 1993 y 1994 conquistó ya sendos Campeonatos de
España en la categoría junior, lo que le sirvió de pasaporte para
participar posteriormente en el Campeonato del Mundo.
Así,
con un sueldo de 100.000 pesetas al mes y catorce años, llegó al
Mundial de Karting. Era su primera participación y subió ya al podio
como tercer clasificado, por delante de otro debutante, su competidor en
fórmula 1 Kimi Raikkonen. Estamos en 1995. A fines de ese año probó un
Toyota con éxito. La marca le ofreció correr el Campeonato de Fórmula 1
al año siguiente, pero Fernando, aconsejado por su padre, rehusó porque
las condiciones económicas eran ridículas.
En 1996,
pues, siguió disputando carreras de karting, y aquel mismo año se
proclamó campeón de España, del Trofeo Estival de Italia, del Marlboro
Grand Prix y, lo que es más importante, campeón del mundo en categoría
junior. En 1997 compitió en la categoría Internacional A, en la que se
proclamó campeón de España, de Italia y de Europa.
En
1998, aún en la misma categoría, fue de nuevo campeón de España, y
ganó, además, el Trofeo París-Bercy, el de la Industria en Italia y el
Open Ford. Entonces apareció en escena otro personaje fundamental en la
carrera de Fernando, el ex piloto valenciano de Minardi en la fórmula 1
Adrián Campos, el que sería ya su sombra y mánager.
La forja de un campeón
Campos
conocía a Alonso desde que éste era un niño y seguía su trayectoria
minuciosamente sin que el interesado se percatara. Para 1999 lo fichó
como sustituto de Marc Gené en la fórmula Nissan, de monoplazas, un
campeonato de velocidad pensado para pilotos, no para marcas. Alonso
consiguió 9 pole position, 8 vueltas rápidas y 6 victorias, lo que le
dio el título de campeón Euro Open Movistar. No tenía carnet y con sólo
diecisiete años volaba en los circuitos a más de 250 kilómetros por
hora. Se lo sacó nada más cumplir los dieciocho años, curiosamente
conduciendo un Renault Megane. El profesor le advirtió que en las
pruebas fuera más deprisa, porque en las clases prácticas iba demasiado
despacio.
Alonso, con su primer título de monoplazas
bajo el brazo, debía seguir progresando, y el paso natural fue la
fórmula 3.000, en la que en 2000, el año de su debut, logró su primera
victoria en el Gran Premio de Bélgica y fue segundo en el de Hungría,
integrado en el equipo Astromega. Este exitoso debut lo consagró ya como
una promesa de la fórmula 1, en la que debutó, después de ejercer como
probador de Minardi -la escudería menos competitiva-, en el Gran Premio
de Australia de 2001. Aun así le sacó el máximo partido al coche,
terminando nueve carreras y superando ampliamente y con asiduidad a
Tarso Marques, su compañero de equipo.
Alonso aclamado por la afición asturiana
Tras
la experiencia con Minardi, Flavio Briatore, dueño de Renault, por el
que había fichado para cinco años, lo llamó de Minardi, donde estaba
cedido, para ejercer durante todo el año 2002 como probador de la marca
francesa, con resultados más que satisfactorios.
En
2003 fue ya piloto oficial de Renault, una marca más competitiva pero
muy lejos aún de los Ferrari, los Williams o los McLaren. Pronto se
consolidó como la revelación del campeonato, sobre todo a partir de que,
el 22 de marzo, se convirtiera en el piloto más joven en lograr la pole
position en el Gran Premio de Malasia, donde además, con su tercer
puesto, fue el primer piloto español en subir al podio. Consiguió esa
pole a los 21 años, 7 meses y 22 días, superando ampliamente a quien
ostentaba el récord, Rubens Barrichello (22 años, 3 meses y 5 días) o a
campeones como Jackie Ickx (23 años, 8 meses y 3 días), Ayrton Senna (25
años y 1 mes) y Michael Schumacher (25 años, 4 meses y 12 días).
A
lo largo de la campaña destacaría nuevamente con un subcampeonato en el
Gran Premio de España celebrado en Montmeló, pero sobre todo en el Gran
Premio de Hungría, donde se impuso con autoridad y se coronó en lo más
alto de la fórmula 1 sacándole 26,6 segundos a su inmediato competidor,
Kimi Raikkonen, y doblando nada menos que al campeón del mundo, Michael
Schumacher. Con 22 años y 26 días Alonso entraba en la historia de la
fórmula 1 al ser el más joven en lograr la victoria, superando el récord
de Troy Ruttman (22 años y 80 días) y Bruce McLaren (22 años y 104
días), quienes ganaron en 1952 y 1959.
Todos estos
buenos resultados hicieron que Fernando Alonso acabara el Mundial en una
meritoria sexta plaza, por debajo de Ralf Schumacher y Rubens
Barrichello. Sin duda, fue la revelación de la temporada y todo hacia
pensar que el siguiente año sería el de su consolidación definitiva.
Pese a todo, a lo largo del Mundial 2004 una vez más Schumacher se
mostró imbatible y Alonso acabó la temporada sin haberse podido alzar
con ningún triunfo. En la retina de muchos aficionados quedan, pero, sus
grandes carreras conduciendo como un verdadero campeón y los diferentes
podios conseguidos en los circuitos de Francia, Austria, Inglaterra y
Hungría. De esta manera, el piloto español siguió destacando y quedó en
el cuarto puesto del campeonato del mundo, con 59 puntos.
Finalmente, en el 2005, llega la consolidación de Fernando Alonso como
piloto de Fórmula 1. Esta temporada es la más importante del
automovilismo español hasta la fecha por ser la primera en que un piloto
nacional esté muy cerca de convertirse en Campeón del Mundo de la
especialidad. Ha sido un año ciertamente espectacular para Alonso, quien
desde la pretemporada ha sabido establecer las bases de este gran
triunfo.
Los primeros entrenamientos de la temporada
2005 ya mostraron un Fernando especialmente fuerte como rival del gran
Michael Schumacher y muy bien respaldado por su escudería: Jarno Trulli
dejó Renault y Giancarlo Fisichella se convirtió en su nuevo compañero.
También su nuevo monoplaza R-25 ayudaba al piloto con espectaculares
cambios sobre el coche del año pasado: esencialmente un motor más
potente y mejoras aerodinámicas en el chasis para adaptarse a la
normativa de la FIM.
Su espléndida conducción ha
permitido a Fernando Alonso estar a punto de ser nada menos que el
primer español y el piloto más joven en convertirse en Campeón del Mundo
de la máxima categoría del automovilismo. Son contadas las carreras en
las que no ha triunfado y numerosos los podios que ha conseguido. Los
Grandes Premios de Australia, Malasia, Bahrein, San Marino (donde ganó
después de un apasionante duelo con Schumacher), Francia, Alemania y
España han sido algunas de sus mejores victorias de este año.
La personalidad de un líder
En
1999 Alonso conoció en un campeonato de karts a la que hoy es su novia,
Rebeca, estudiante de música en el Conservatorio de Avilés, donde toca
el violonchelo. Se ven poco, porque Fernando vive en Oxford, donde tiene
su sede el equipo.
Según las personas de su círculo
íntimo tiene casta, carácter y una desmesurada confianza en sí mismo.
Está convencido de que nadie puede sacarle más partido que él al coche
que conduce. Y, según Adrián Campos y otros expertos, tiene un talento
natural, que Fernando potencia con entrenamientos muy duros. Además, a
pesar de su carácter serio en los circuitos, tiene un carisma que
enamora a la gente. En familia y con las amistades, es bromista y
divertido. En casa le apodan Nano, su rivales Magic y la prensa el Toro,
debido a su gran envergadura en un joven de 1,71 de altura y 70 kilos
de peso.
Es un apasionado de todos los deportes, que
utiliza como entrenamiento. Practica el ciclismo, el tenis, la natación y
el fútbol, en el que su equipo preferido es el Real Madrid. Su comida
preferida, aparte de los guisos asturianos de su madre, es la pasta, le
encanta el cine de terror y su ídolo deportivo por excelencia es el
ciclista que logró vencer al cáncer: el estadounidense Lance Armstrong.
Como él, aspira a ser un consumado campeón, en otra modalidad.
Cronología de Fernando Alonso
1981 | Nace en Oviedo. |
1984 | Con sólo tres años ya conduce su primer kart, construido por su padre, y gana su primera carrera. |
1985-95 | Cursa EGB al tiempo que compite en competiciones de karting. |
1991 | Es ya campeón de Karting de Asturias y Galicia en la categoría cadete. |
1993-94 | Vence en los campeonatos de España de Karting en categoría junior. |
1995 | Sube ya al podio (en tercera posición) en su primera participación en el campeonato mundial de Karting. |
1996 | Gana el campeonato mundial de Karting. |
1999 | Participa en la fórmula Nissan con excelentes resultados |
2000 | Debuta con éxito en la Fórmula 3000. Se ve obligado a abandonar sus estudios (no llegó a finalizar el COU). |
2001 | Se inicia en la fórmula 1 con Minardi. |
2002 | Piloto de pruebas de Renault |
2003 | Piloto oficial de Renault. Gana el Gran Premio de Hungría, doblando al mísmisimo Schumacher, y se convierte en el vencedor de un gran premio más joven de la historia. Acaba el Mundial en sexta posición, con 55 puntos. Además de vencer en el Gran Premio de Hungría, consigue cuatro podiums y dos poles. |
2004 | Finaliza el Campeonato Mundial en cuarto lugar, con 59 puntos. Logra una pole, es segundo en el Gran Premio de Francia y tercero en las carreras de Austria, Inglaterra y Hungría. |
2005 | Lidera el Mundial de Fórmula 1 consiguiendo victorias en los Grandes Premios de Malasia, Bahrein, San Marino, Francia y Alemania. |
Palmarés de Fernando Alonso
El impresionante palmarés del joven piloto asturiano se
incia, como el de muchos corredores, con sus triunfos en mundo del
karting y su progresivo ascenso por las categorías previas a la Fórmula
1.
Karting
- Campeón de Asturias en 1988 (Categoría infantil)
- Campeón de Asturias y Galicia en 1989 (Categoría infantil)
- Campeón de Asturias y del País Vasco en 1990 (Categoría cadete)
- Subcampeonato de España en 1991 (Categoría cadete)
- Campeón de España en 1993, 1994 y 1995 (Categoría junior)
- Tercera posición en el campeonato del mundo de 1995 (Categoría junior)
- Campeón de España y del Mundo en 1996 (Categoría junior). Vence también en el Marlboro Grand Prix.
- Campeón de España y de Italia en 1997 (Categoría Inter-A). Obtiene además nueve victorias en el campeonato de Europa.
- Campeón de España y vencedor de los trofeos de Paris Berçi, de la Industria y Open Ford en 1998 (Categoría Inter-A).
Monoplazas
- Vencedor del campeonato de monoplazas Euro-Open Movistar en 1999.
Fernando Alonso
Fórmula 3000
- En el campeonato de fórmula 3000 del año 2000, obtiene la segunda posición en el Gran Premio de Hungría y la primera en el Gran Premio de Bélgica.
Fórmula 1
- Debuta en la Fórmula 1 en el año 2001 con la escudería Minardi, aunque pertenece al equipo Renault, que lo cedió.
- Piloto de pruebas de la escudería Renault en el 2002.
- Finalmente llega a ser piloto oficial de la escudería Renault en el 2003, obteniendo la primera posición en el Gran Premio de Hungría. A lo largo de la temporada obtuvo además una segunda plaza y dos terceras posiciones. En total consiguió 55 puntos y quedó sexto en la clasificación general del campeonato mundial.
- En la temporada 2004 consigue situarse cuarto en el Campeonato del Mundo al lograr 59 puntos. Sube al podium en las carreras de Francia (donde es segundo), Austria, Inglaterra y Hungría.
- En el 2005 está a punto de conseguir el título de Campeón del Mundo gracias a sus triunfos en los Grandes Premios de Europa, Malasia, Bahrein, San Marino, Francia y Alemania. También consigue subirse al podium en Australia, España, Gran Bretaña, Turquía e Italia.
Fernando Alonso con Rubens Barrichello