Biografía de Rudolf Christian Karl Diesel | Científicos famosos.

Desde el solo nombre, sería suficiente para tener una idea de lo que este hombre de ciencia contribuyo a la sociedad de hoy. Rudolf Christian Karl Diesel hizo una gran contribución en el campo de la ingeniería industrial, particularmente en los métodos de alimentación de transporte de hoy. Él es famoso por haber inventado el motor diesel pero aparte de eso, Diesel también pasa a ser un conocedor de las artes, un teórico social y lingüista cuya mente brillante hecho avances que todavía son apreciados por la sociedad moderna.

Primeros años de vida y antecedentes familiares

Nacido el 18 de marzo de 1858 en París, Francia, Rudolf Diesel fue el hijo de Theodor Diesel que era un trabajador de cuero y Elise Strobel. Sus padres eran alemanes bávaros que provenían de Augsburg. Cuando ocurrió la guerra franco-prusiana de 1870, la familia de Diesel tuvo que ser expulsado de Francia que traslado a Londres. Joven Rudolf Diesel, sin embargo, enviaron a Augsburg por su padre a continuar la educación que pudo tener en Francia.
Aunque incapaz de graduarse en su clase de 1879 porque estaba enferma con fiebre tifoidea, él enojado uso sabio de su tiempo adquiriendo experiencia práctica en ingeniería en los trabajos de máquina Sulzer Brothers o la Gebrüder Sulzer Maschinenfabrik en Winterthur, Suiza. Quedó fascinado por la ingeniería debido a sus visitas a nacional Conservatorio de Artes y los artes. Al año siguiente, Rudolf Diesel se graduó con e hizo su manera a París donde tuvo la oportunidad de trabajar en la firma que Karl Paul Gottfried von Linde, su profesor anterior de refrigeración funcionaron. Diesel había sido estudiante de Linde en la Universidad técnica de Munich.

Carrera

Diesel asistido Linde con el diseño, así como la construcción de un moderno refrigeración así como planta de hielo en 1880. Un año más tarde, fue nada menos que el Diesel sí mismo que se convirtió en el director de la planta. Vienen de 1883, Diesel estaba casado con Martha Flasche con que él tenía sus hijos Rudolf Jr. y Eugen y su hija Heddy. Continuó para trabajar con y para Linde y juntos, ellos fueron capaces de obtener muchas patentes en Francia y Alemania.
Mientras trabajaba como uno de los empleados de la empresa Linde, Diesel fue cautivado por la obra teórica de Nicholas Carnot, un físico francés quien fue el cerebro detrás de los principios del motor de combustión moderno de hoy. Diesel creía que era posible construir un motor que es cuatro veces más eficiente que lo que tenían en ese entonces.
Esta inspiración fijar sus ideas en movimiento y en 1885, comenzó a trabajar en su proyecto para tener un motor más eficiente. Durante más de una década, había trabajado en los diseños de motor diferentes y vienen de 1892, se le concedió la patente para un motor de quemar lo que entonces era el combustible más barato disponible que fue pulverizado carbón. Durante el tiempo que estaba trabajando en sus diseños y motores, sus proyectos obtuvieron financiación de Maschinenfabrik Augsburg que ahora se conoce como MAN Diesel Krupp AG de Friedrich ahora conocido como ThyssenKrupp.

El motor Diesel

Rudolf Diesel fue capaz de encender el primer motor diesel el 10 de agosto de 1893 y lo que sirvió como su combustible era aceite de cacahuete. Él fue capaz de encontrar soluciones para algunos de los problemas y luego fue capaz de introducir la primera 25 caballos de fuerza 4 tiempos monocilíndrico compresión motor vienen de 1879. Este motor más avanzada que llegó a ser bien conocido después de que fue primero exhibido en la exposición de Munich 1898.
El motor de Rudolf Diesel ideó es un tipo de motor de combustión interna con mecanismo de ignición de compresión que trabaja por haber calentado los combustibles. Los combustibles utilizados para alimentar el motor pueden ser bio-derivado o derivados del petróleo. Este mecanismo que no requiere sistemas de ignición de chispa complejo es lo que realmente establece el motor diesel a un lado y hace más eficiente. Según Diesel sí mismo, es la mayor relación de compresión de diesel que lleva a su mayor eficiencia de combustible. Porque el aire es comprimido, la temperatura de combustión es mayor, y los gases se expansión más después de la combustión, aplicando más presión en el pistón y el cigüeñal.
Su motor diesel fue hecha para ser usable para motores, automóviles, generadores de energía eléctrica, fábricas, trenes, equipos y máquinas de explotación minera de la perforación petrolífera. Los derechos americanos para el motor diesel se vendieron para el cervecero Adolphus Busch el nombre, pero en Europa, sigue siendo hombre Diesel que opera en la planta principal para los motores diesel. No sólo hizo Diesel crea un motor más eficiente, había también advirtió de los peligros de contaminación de aire que puedan derivarse de la utilización de motores, e incluso escribió un libro sobre la condición humana que también sugiere cómo deben ser propiedad de empresas por los empleados.

Muerte y desaparición

En 29 de septiembre de 1913, Diesel fue a bordo del vapor Dresden para cruzar el canal inglés. En la ruta a Londres para estar en la reunión consolidó fabricación de Diesel, se esfumó. Se fue a su camarote alrededor 22:00 después de cenar y pidió ser llamado a la mañana siguiente alrededor 6:00. Durante la llamada, su cabina estaba vacía y que nunca había sido visto vivo desde entonces.
Su vestimenta eran tocados en su cama sin usar y diez días después de su desaparición, tripulación del barco holandés llamado Coertsen por casualidad en el cuerpo de descomposición de un hombre que flotaba en el mar del norte cerca de Noruega. El cuerpo no fue traído a bordo debido a su estado, pero artículos personales tales como su caso de la píldora, cuchillo de bolsillo, tarjeta de identificación y un caso de la lente fue tomada para ayudar a identificarlo. Eugen, las monitoras de los hijos de Rudolf Diesel identifican estos efectos personales como su padre.
Hay algunas teorías sobre la muerte de Diesel, uno de los cuales es el suicidio que es considerado como el más probable. Algunas teorías de la conspiración indican homicidio basada en un interés militar en sus obras. Sin embargo, existe limitada explicación por la muerte del hombre que fue capaz de crear un gran cambio en la eficiencia del motor.

Traducido del website: Famous Scientists con fines educativos