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CMA CGM Marco Polo: Barco de contenedores más grande el mundo

Barco de contenedores más grande del mundo, el CMA CGM Marco Polo, en una visita Transpacífica a Europa. A bordo de la nave hay 4.000 contenedores que transportan mercancías destinadas a empresas y tiendas a tiempo para Navidad. El barco está realmente muy bajo de carga. A su plena capacidad la CMA CGM Marco Polo podría llevar una asombrosa 16.000 contenedores, pero la nave no habría podido navegar por las aguas del río Elba, entre el mar del norte y Europa  al segundo mayor puerto de Hamburgo, porque no es demasiado profundo para la última generación de super portacontenedores. Con 396 metros de largo y 54 metros de ancho, el Marco Polo es más grande que un portaaviones de la Marina de guerra y más que cuatro campos de fútbol. Se convirtió en el buque portacontenedores más grande del mundo, medido por su capacidad apenas el mes pasado, el 06 de noviembre de 2012, superando el anterior mejor de 11.000 contenedores que la Emma Mærsk y sus siete hermanas de la clase E de Mærsk son capaces de llevar.
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Desde 1952, todos los buques cuando se acercan al río Elba han sido ceremoniosamente saludados, la bandera de Hamburgo se baja y la bandera Internacional izada para significar "Bon voyage". El saludo se repite para los que abandonan Hamburgo. A veces barcos entran en ese espíritu por sumergir su bandera o haciendo sonar su Sirena.
Los contenedores  más grandes son tratados con un ritual aún más  a su llegada y salida de aguas territoriales alemanas: además de la ceremonia de la bandera se toca el himno nacional del país bajo el cual está registrado el buque. Se trataba de una de esas grandes ocasiones. Muchos entusiastas de envío y espectadores enfrentaron el frío y forran las orillas para ver el portacontenedores gigantes del muelle el 12 de diciembre.
Nuevos portacontenedores como el CMA CGM Marco Polo no sólo son impresionantes por su magnitud, sino también por su sofisticada tecnología ecológica. El CMA CGM Marco Polo tiene un timón de trenzado de vanguardia que mejora la hidrodinámica del buque y así reduce el consumo de energía y las emisiones de CO2. Su motor controlado electrónicamente consume un promedio de 3 por ciento menos combustible y 25 por ciento menos aceite lubricante. Sus tanques de combustible están protegidos por doble casco para evitar fugas de aceite en caso de desastre. El casco está optimizado para reducir el consumo de energía aún más. También cuenta con un sistema de tratamiento de agua de lastre nuevo, libre de químicos que protege los ecosistemas marinos al limitar la transferencia de microorganismos de océano a océano.
CMA CGM Marco Polo no será el barco de contenedores más grande del mundo por mucho tiempo. El Triple de la clase E Maersk, actualmente en construcción y programado para su lanzamiento el próximo verano, puede llevar a la vez 18.000 contenedores.
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Crédito de la foto: Spiegel
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Una mujer en Egipto toma fotos de portacontenedores cuando navegó a través del Canal de Suez el 2 de diciembre. Crédito de la foto: Spiegel
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Crédito de la foto: Spiegel
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Crédito de la foto: Spiegel
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El Marco Polo en Hamburgo el 12 de diciembre de 2012. Crédito de la foto: Spiegel
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Marco Polo hace su primera visita al Reino Unido el 10 de diciembre de 2012. Fotografiada en Southampton. Crédito de la foto
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El Marco Polo en Hamburgo el 12 de diciembre de 2012. Crédito de la foto
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El Marco Polo saliendo de Southampton el 10 de diciembre de 2012. Crédito de la foto
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El Marco Polo saliendo de Southampton el 10 de diciembre de 2012. Crédito de la foto
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El Marco Polo en Hamburgo el 12 de diciembre de 2012. Crédito de la foto
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El Marco Polo en Londres el 10 de diciembre de 2012. Crédito de la foto
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El Marco Polo en Londres el 10 de diciembre de 2012. Crédito de la foto
Via Spiegel y CMA CGM

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