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Biografía de Thomas Midgeley Jr. | Científicos famosos.

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Thomas Midgeley Jr. fue un químico y ingeniero mecánico que fue uno de los nombres más notables de un grupo de químicos que desarrolló TEL o tetraetilo de plomo como desarrolló algunos de los clorofluorocarbonos primera. TEL es un aditivo a la gasolina que ayudó a impedir que el "golpeteo" de los motores mientras que los CFC son algunos de los productos químicos que todavía se utiliza para fines de enfriamiento. Durante toda su vida como científico, él recibió patentes de más de un centenar, pero porque ahora algunas de sus innovaciones se consideran no respetuoso del medio ambiente, su nombre ha sido manchado bastante.

Fondo y vida temprana

Provenían de Beaver Falls, Pennsylvania y nació el 18 de mayo de 1889. Su padre también fue un inventor y esta fue una de las razones por qué él había sido inspirado para hacer sus propias innovaciones. Mientras crecía en Columbus, Ohio, él acabó su grado en ingeniería mecánica por la Universidad de Cornell. A pesar de estudiar para ser ingeniero aunque, su salto a la fama había venido a él como un químico en su lugar.

Carrera

Licenciatura en ingeniería mecánica no estaba todo perdido porque las innovaciones más notables era conocido para todavía relacionadas con ingeniería mecánica en cierta medida. Él trabajó para Charles F. Kettering en los laboratorios de investigación de Dayton, que estaba debajo de General Motors. Estaban tratando de resolver cómo evitar golpear en motores, o continuo golpeteo o poner el sonido que se observó en motores de combustión interna.
Midgley fue capaz de deducir que este motor golpeando fue causado por el aumento de la presión y temperatura dentro de los cilindros del motor. Ingeniero mecánico, pudo cambiar el diseño del motor, pero se podría decir que él "pensaba que fuera de la caja" por solucionar el problema de otra manera.
Él encontró maneras de alterar la composición química de la gasolina y este fue donde agregó bromo del agua de mar y tetraetilo de plomo. Su gasolina "no golpe" fue inventado en 1921 y, por supuesto, los conductores que estaban experimentando constantemente este problema encontraron esto como una solución atractiva para evitar golpear el motor y posibles daños permanentes a sus vehículos. Sin embargo, hubo un gran problema de este producto, causó la muerte de al menos 7 trabajadores.
Su muerte había sido causada por el plomo en la gasolina de etilo y había sido tóxico. La muerte ocurrió en la década de 1920 y en 1924, Midgely mismo tomó una licencia médica prolongada debido a envenenamiento por plomo también. Un año más tarde, escribió un libro sobre los peligros de envenenamiento por plomo y se determinó cómo plomo aditivos a la gasolina eran altamente tóxicos y también contaminantes que causó sangre como cerebro trastornos en niños, un comportamiento antisocial y también baja los niveles de IQ. Año 1970, el etilo compuestos descubiertos por Midgely habían sido quitados de gasolina y los efectos negativos de la adición de estos compuestos fueron ampliamente reconocido y evitó en última instancia.
Antes de plomo eliminado de la gasolina para llegar a la formulación del "no golpe", el producto fue llamado "etílico" y nunca se mencionó ninguna mención de plomo en su composición. Fabricantes de automóviles, así como empresas petroleras incluso promovieron el aditivo TEL descubierto por Midgely como un aditivo para combustibles de mezcla de etanol o etanol. Antes Midgely presentada una licencia médica causada por envenenamiento con plomo, incluso recibió el premio para el "Uso de antidetonantes compuestos en carburantes" por su medalla de Nichols. Este premio fue su primero de muchos, por desgracia, este mismo premio fue para un producto que luego era rechazado debido a sus efectos secundarios negativos sobre el medio ambiente y la salud de las personas expuestas a él.
Después de su invención de la gasolina "no golpea", continuó su carrera y en 1928, fue trasladado a trabajar para Frigidaire que en aquel momento también había sido una de las filiales de General Motors. Durante su tiempo allí, él encomendó entonces a encontrar más seguro y más asequible refrigerante sustituye. Sin embargo, todos aquellos que descubrieron eran inflamables, tóxicos o ambos al mismo tiempo. Debido a estas limitaciones, él subió con el diclorodifluorometano que es una mezcla de sobre todo cloro, carbono y flúor, esta mezcla se conoce ahora como el CFC o chlorofrlourocarbons. La marca de este producto era "Freon" y todavía se está utilizando para algunos refrigeradores, acondicionadores de aire y repelentes de insectos incluso.
Unas décadas más tarde, sin embargo, varios estudios demostraron cómo este mismo producto ha causado la destrucción de la capa de ozono que a su vez redujo la protección natural que los seres humanos contra los rayos dañinos del sol. También de la nota fue que fugas de freón pueden causar tasas más altas de muerte en un área, causado por asfixia ya que su estructura molecular tiene la capacidad para desplazar oxígeno. Durante el año 1980, la mayoría productos usando freón fueron prohibidos. Lo interesante es que antes de todos estos efectos negativos fueron observados, Midgely incluso escribió uno de sus papeles en 1939 que sugiere cómo la capa de ozono podría posiblemente ser manipulada con el objetivo de control climático.

Vida después de sus invenciones

La sociedad química americana incluso dio Midgely su medalla sacerdotal que era su más alta forma de reconocimiento. También recibió el Premio de Willard Gibbs y posteriormente también fue elegido como el Presidente y el Presidente de la sociedad química americana.
Más adelante en su vida, tuvo la polio que continuó progresando y lo dejó en los confines de su hogar. Incluso entonces, él fue capaz de diseñar un sistema de poleas para permitirle desplazarse de un lugar a otro sin la necesidad de ser asistido por otra persona.
Como sus otros varios inventos, esta ayuda ambulativa que hizo por sí mismo también tenía sus propios peligros. En el segundo día de noviembre de 1944, resbaló y accidentalmente consiguió enredado en los cables del dispositivo que a su vez lo estrangularon a la muerte. Él era 55 cuando esto sucedió. Él murió 30 años antes de que los efectos negativos de los CFC fueron observados junto con los otros efectos negativos del plomo en la gasolina que también causó daño atmosférico.
Traducido del website: Famous Scientists con fines educativos
Biografías de personajes históricos y famosos

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