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Naves del enorme tesoro de Zheng He | Imágenes impresionantes.

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Observación: Esta es una traducción publicada con fines educativos y puede contener errores o ser inexacta.
Entre 1405 y 1433, durante la época Ming, Almirante chino Zheng He, quien también fue el eunuco de la corte, mandó siete expedicionarios viajes tan lejanos como África y Medio Oriente. Estas expediciones, conocidas en la historia China como los viajes de tesoro, consistía en cientos de naves de enormes dimensiones con un equipo tan grande como 28.000 y gran cantidad de tesoros. El propósito de los viajes fueron proyecto chino poder y riqueza con el mundo exterior, así como establecer el control imperial sobre el comercio marítimo.
Zheng He había dedicado los últimos 28 años de su vida a la navegación marina hasta que murió durante o poco después de su séptimo y último viaje. Cuando Zheng He, China tuvo un emperador nuevo que era desinteresado en la continuación de tales aventuras navales patrocinada por el gobierno. El astillero de tesoro en Nanjing, donde se construyó la masiva flota de Zheng He fue cerrado, abandonado y posteriormente perdido a la historia.
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A tamaño completo modelo de un "barco del tesoro medianas" (63,25 m de largo) de la flota de Zheng He en el sitio del tesoro barco astillero en Nanjing. Construir aprox. 2005 de hormigón, forrados con planchas de madera. Fotografía
Si las cuentas registradas se toman como hechas, naves del tesoro de Zheng He fueron mamut de tamaño con nueve mástiles y cuatro cubiertas, capaces de albergar más de 500 pasajeros, así como una enorme cantidad de carga. Algunos de los buques se dice haber sido 137 metros (450 pies) de largo y 55 metros (180 pies) de ancho, que era a lo menos dos veces mientras el europeo más grande naves de la época. Algunas fuentes afirman que las naves eran más — 180 metros (600 pies).
Los eruditos modernos sostienen que los barcos de Zheng He no pudieron haber sido que durante mucho tiempo porque barcos de madera de esos tamaños extremos habría empujado los límites de lo que era posible en la construcción de la nave de madera lo que los hace difícil de manejar. Existen evidencias en más adelante períodos históricos cuando se construyeron naves más de 100 metros, como Orlando HMS y la goleta Wyoming y sufrieron problemas estructurales. En los mares pesados, las naves flexión causando las tablas largas torcer y hebilla. El primero envía a alcanzar 126 metros de eslora fueron vapores del siglo XIX con cascos de hierro.
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La flota de la ruta de los viajes de Zheng He.
Sin embargo, los expertos concuerdan que las naves del tesoro fueron considerablemente grandes, estimación de los más grandes para estar entre los 119 – 124 metros (390 – 408 pies) en longitud, mientras que estimaciones más conservadoras les pone a unos 60 – 76 metros (250 – 200 pies).
En comparación con otras naves, naves del tesoro fueron amplios en proporción a su longitud que les ayudó a lograr la estabilidad. El casco era en forma de V, la quilla larga y el pesado lastre. Naves del tesoro también utilizan anclas flotantes del molde de los lados de la nave con el fin de aumentar la estabilidad. Compartimentos estancos también fueron utilizados para agregar fuerza a las naves del tesoro. Las naves también tenían un timón equilibrado que podría ser levantado y bajado, creando estabilidad adicional como una quilla extra.
En 2005, un parque de tesoro astillero fue creado en el corazón de Nanjing, donde varias réplicas de escala de buques de tesoros están incluyendo un modelo de tamaño completo de uno de los vasos más pequeños de Zheng He.
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Crédito de la foto
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Crédito de la foto

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Crédito de la foto
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Crédito de la foto
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En la cubierta del barco de tesoro en Nanjing tesoro barco astillero modelo. Crédito de la foto
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Interior de la superestructura de popa del barco de tesoro en Nanjing tesoro barco astillero modelo. Crédito de la foto
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Dentro del modelo de barco de tesoro en Nanjing tesoro barco astillero. Crédito de la foto
Fuentes: Wikipedia / BSHS guía de viaje
Información extraída del website: Amusing Planet traducida fines educativos

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