Los expertos dicen crucero gigante "no actuar" en naufragio

ROMA (AFP) Jueves, 13 de Septiembre de 2012 11:18:16 am
La gente comparte una bebida en un restaurante con una vista de la cadena, el Costa Concordia crucero que se hundió frente a la isla toscana de Giglio después de golpear las rocas el 13 de enero. Más grande de Europa operador de cruceros Costa Cruceros pueden haber dejado de actuar con prontitud en el desastre del Costa Concordia, según un informe de pre-juicio que aún colmado gran parte de la culpa en el capitán del barco.


Vincenzo Pinto / AFP

La gente comparte una bebida en un restaurante con una vista de la cadena, el Costa Concordia crucero que se hundió frente a la isla toscana de Giglio después de golpear las rocas el 13 de enero. Más grande de Europa operador de cruceros Costa Cruceros pueden haber dejado de actuar con prontitud en el desastre del Costa Concordia, según un informe de pre-juicio que aún colmado gran parte de la culpa en el capitán del barco.

Más grande de Europa operador de cruceros Costa Cruceros pueden haber dejado de actuar con prontitud en el desastre del Costa Concordia, según un informe de pre-juicio que aún colmado gran parte de la culpa en el capitán del barco.

El informe, que se filtró en la prensa italiana el jueves, fue encargado por el juez de instrucción de la tragedia que se cobró 32 vidas cuando el barco gigante con 4.229 personas a bordo golpeó rocas el 13 de enero.

Nueve personas se encuentran bajo investigación para el naufragio frente a la isla de Giglio, entre ellos el capitán Francesco Schettino y tres ejecutivos costarricenses.

Uno de los tres ejecutivos es Roberto Ferrarini, coordinador de la flota de Costa crisis, que estaba en contacto regular con Schettino esa noche.

El informe dijo que Ferrarini "no parecen tener el pulso real de las condiciones en el barco" a pesar de tener toda la información importante a su disposición tras chocar contra las rocas, un extracto del informe.

Los expertos dijeron que después de Ferrarini fue informado por el capitán que tres compartimentos fueron inundadas "debería haber inmediatamente sugirió al capitán para abandonar la nave, ya que su estabilidad ha sido comprometida".

La orden finalmente llegó casi media hora después de Ferrarini fue informado.

Costa Crociere, dijo en un comunicado que "la ley establece que en caso de un accidente, la obligación de informar a las autoridades corresponde al capitán.

"La comunicación hecha por el maestro al departamento crisis fueron, en general no puntual, parcial y confusa, no lo que le permite escalar una clara percepción de la gravedad de lo que realmente estaba pasando", agregó.

También rechazó una demanda en el informe que los tripulantes no estaban preparados para las emergencias, y dijo que los presuntos defectos de las certificaciones de algunos de los tripulantes "preocupación sólo unos pocos componentes no clave en la gestión de emergencias."

El informe también destacó la barrera del idioma entre los miembros de la tripulación, en especial entre el capitán y el timonel indonesio que en algún momento antes del accidente parecía girar a la derecha a pesar de que nos dijeron que ir a la izquierda.

El informe citó al capitán instando al timonel que tener más cuidado después de una orden que fue malinterpretado, y agregó: "Si no vamos en las rocas".

La investigación se basó en datos de la caja negra, las grabaciones de las conversaciones a bordo y un análisis de los mapas náuticos y la ruta real del buque.

Schettino todavía parece llevar la mayor parte de la culpa, según el informe, en primer lugar para llevar a cabo un arriesgado "saludo" cerca de maniobra para Giglio y luego al retrasar la orden de abandonar la nave hasta más de una hora después del accidente.

Schettino también es acusado de abandonar el barco, mientras cientos de personas todavía tuvieron que ser evacuadas. El informe socavado su afirmación de que sus acciones después del accidente salvó la vida, diciendo que el varamiento de la nave fue fortuito.

La próxima audiencia preliminar del caso está programada para el 15 de octubre.

Los abogados de las autoridades locales sobre Giglio mientras tanto, dijo el jueves que habían hecho una solicitud oficial de los daños causados ​​por Costa Crociere, aunque dijeron que la cifra final no se pudo establecer hasta salvamento de la nave se había completado.

"Hemos hecho una petición formal por daños y perjuicios en la actualidad. Los daños se inició en la noche del 13 de enero y continúa ahora con el trabajo en torno a los restos del naufragio de la nave. Ellos defienden su isla", dijo el abogado Alessandro Lecci AFP.

Giglio isla ya está registrado como parte perjudicada en el juicio.

AFP

Contenidos Recomendados