Goodyear anuncia auto-inflado de neumáticos

A través de Gas 2.0. Por Borras Jo

Goodyear anuncia auto-inflado de neumáticos


Goodyear ha anunciado una nueva línea de auto-inflado de los neumáticos para vehículos comerciales. La compañía neumáticos nuevos e innovadores hacen uso de un nuevo sistema que Goodyear llama "Tecnología de Mantenimiento del Aire" (AMT), que mantiene automáticamente los neumáticos inflados a la presión óptima.

El concepto es similar a la empleada por el Hummer H1 en los años 90, pero hay una diferencia importante: la auto-inflando los neumáticos de Goodyear operar sin la necesidad de ningún bombas externas o la electrónica. El siguiente gráfico, debe darle una buena idea de cómo funciona el sistema.


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Los componentes del sistema neumático autoinflable están contenidas en el propio neumático. El corazón del sistema es un regulador interno que detecta cuando la presión de aire cae por debajo de una presión de fábrica determinada. Cuando la presión cae por debajo de ese punto, el regulador se abre para permitir que el aire desde el exterior del neumático en el tubo de bombeo. El aire es forzado a través del tubo de bombeo y en la cavidad del neumático.

Por supuesto, mantener la presión adecuada en los neumáticos reduce la resistencia a la rodadura y aumenta la eficiencia de combustible del vehículo - por no hablar de los beneficios potenciales de seguridad que ofrece el nuevo sistema de Goodyear AMT. Instalado en unos cientos de miles camiones, auto-inflando los neumáticos de Goodyear prometen ahorrar millones de galones de combustible en un tiempo muy corto.

Grandes cosas, en otras palabras. Aquí está la esperanza que hacen estos para controladores comerciales más pronto que tarde.

Usted puede comprobar fuera comunicado de la empresa de prensa oficial, a continuación.


Debut de Goodyear autoinflable tecnología para neumáticos para vehículos comerciales en el International Automobil-Ausstellung (IAA) Salón de Vehículos Comerciales

Durante el año pasado, los investigadores de The Goodyear Tire & Rubber Company ha estado trabajando en una aplicación de la tecnología Air Maintenance nuevo que puede ayudar en el ahorro de combustible y reducción de CO2, mientras que potencialmente mejorar el rendimiento y elimina la necesidad de intervención externa presión de inflado. La aplicación comercial de la tecnología de Goodyear de mantenimiento de aire hará su debut en el 2012 Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) Salón de Vehículos Comerciales de Hannover, Alemania.

Relacionados con los costos de neumáticos son el principal elemento de mantenimiento para operadores de vehículos comerciales de la flota con más del 50 por ciento de todas las averías de camiones y remolques que implican un neumático en algunos WAY1. Mantenimiento de Goodyear Air mecanismo de tecnología permite neumáticos para mantener la presión constante, óptimo sin el uso de bombas externas, la electrónica y la intervención del conductor.

Inflado de los neumáticos adecuada puede resultar en ahorro de combustible, la banda de rodamiento y prolongado rendimiento del neumático optimizado. Los clientes deben recibir los siguientes beneficios clave de mantenimiento de aire con la tecnología de neumáticos:

Economía de combustible mejorada


Presión de los neumáticos óptima es clave en el mercado comercial. Se calcula que por cada 10 psi perdidos en inflado de los neumáticos, hay uno ciento2 pérdida en millas por galón.

Mientras que el uno por ciento puede parecer insignificante, que podría costar más de un propietario del camión 627,00 dólares en combustible, con base en un vehículo que tiene un consumo de combustible de 6,6 millas por galón, corre 100,000 millas al año con un precio del combustible diesel de $ 4.10/gallon.

Vida prolongada de rodadura


AMT se espera que juegue un papel importante en la optimización de la banda de rodamiento del neumático en el mercado comercial. Las llantas que no están suficientemente infladas en un diez por ciento de rodadura vida descenso del 9.16 ciento4. Mediante la utilización de la tecnología de Goodyear de mantenimiento de aire, los operadores de flotas de vehículos comerciales será capaz de darse cuenta del potencial de kilometraje total de sus neumáticos, lo que ahorra dinero al prolongar el uso de sus neumáticos.

Rendimiento Optimizado


Neumáticos correctamente inflados también son necesarias para mantener el rendimiento de un vehículo de manipulación en los niveles óptimos. El inflado significa menos presión uniformemente distribuida en el camino. También se reduce el área de la banda de rodadura que está en contacto directo con la carretera y puede afectar a la integridad de la cubierta de neumático, que es clave para el proceso de recauchutado.

Los camiones comerciales representan un reto diferente para AMT que el de los vehículos de consumo como los neumáticos son más grandes, tienen mayores presiones inflacionistas, conducir largas distancias y transportar cargas mucho más pesadas. Neumáticos comerciales funcionan a una presión de aire más alta, típicamente de 105 psi para los neumáticos comerciales vs 32 psi para los neumáticos de los consumidores. Se trata de un requisito de desempeño mucho más difícil para el sistema de bombeo. La vida de un neumático de camión comercial a menudo se extiende por el recauchutado. El camión comercial AMT sistema está siendo diseñado para llevar a cabo después de que el proceso de recauchutado.

"Creemos que el mantenimiento de aire aplicación de la tecnología para neumáticos de vehículos comerciales no sólo mejorará el rendimiento del neumático, sino que también supondrá un ahorro de costes para los propietarios de flotas y operadores a través de la extensión de la vida de la banda de rodadura y mayor ahorro de combustible", declaró el Director Técnico de Goodyear , Jean-Claude Kihn. "El progreso que seguir haciendo con esta tecnología es muy alentador. Esperamos realizar más pruebas de este concepto. "

Los ingenieros en el Centro de Innovación de Goodyear en Akron, Ohio, EE.UU. se acreditan con el desarrollo de la aplicación comercial de este concepto y la tecnología de apoyo. Neumáticos prototipo se han producido en Goodyear Topeka planta de fabricación en Kansas, EE.UU., y las pruebas de validación rigurosa ha confirmado que la AMT funciona el mecanismo de bombeo. Una prueba extensa flota está prevista para recoger información del mundo real de los clientes en 2013.

Una subvención de $ 1.5 millones del Departamento de Energía de la Oficina (DOE) de Tecnología de Vehículos está ayudando a acelerar la investigación, desarrollo y demostración del sistema AMT para neumáticos de vehículos comerciales. Una subvención del gobierno de Luxemburgo para la investigación y el desarrollo seguirá ayudando a los esfuerzos del fondo de Goodyear en investigación y desarrollo del sistema AMT para llantas de consumo.


Fuente: Goodyear, a través de Gizmag.

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