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Geografía Urbana de Singapur

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En los primeros tiempos de la colonización de la isla por los británicos, la ciudad de Singapur se encontraba en la costa sur, alrededor de la desembocadura del Río Singapur. Esta región es ahora el centro de la ciudad de Singapur. El resto de la isla estaba compuesto por granjas, los campos de cultivo y bosques. El gobierno construyó mucho en la década de 1960 y en la actualidad la isla está casi completamente urbanizada, con algunas notables excepciones, entre ellas la Reserva natural de Bukit Timah y las tierras ganadas al mar, (pólders), que están a la espera de ver su desarrollo. Sin embargo, la mayoría de los rascacielos y de los desarrollos urbanos se encuentran en la Zona Central , donde están situados los distritos financiero y comercial, cerca del puerto de Singapur.
La Autoridad de desarrollo Urbano es la que se ocupa de la planificación de la isla: se trata de utilizar la tierra de manera más eficiente y al mismo tiempo minimizar la contaminación manteniendo la calidad del transporte, cosa importante debido a su posición como ciudad-estado.

Pequeño parque y edificios.Pequeño parque y edificios.

La industria ligera tiende a concentrarse en los Parques Industriales y en los edificios en los que casi no se produce contaminación, mientras que la industria pesada se concentra en el distrito de Jurong y en la isla de Jurong.

Las tormentas vespertinas se producen con frecuencia en Singapur, que tiene un clima tropical húmedo.Las tormentas vespertinas se producen con frecuencia en Singapur, que tiene un clima tropical húmedo.

Hay dos maneras de entrar en el Estado malasio de Johor por una calzada ( elevada ) para los trenes y automóviles, que conduce directamente a Johor Bahru al norte y por un puente de carretera al oeste (Tuas Second Link), que lleva al Estado de Johor. Estas conexiones son una importante unión económica con Malasia.
Zona Industrial y portuaria de Jurong al oeste de Singapur. (Clic para ampliar)
La calzada con una longitud de 1038 m fue diseñada por Coode, Fitzmaurice, Wilson y Mitchell, de Westminster y construida por Topham, Railton Jones & Co. de Londres. Iniciada en 1909 como un enlace ferroviario con el sistema ferroviario de Johor, a fin de conectar Singapur con Johor Bahru, la sede de las colonias británicas en el sudeste asiático. La construcción comenzó en 1913 y se concluyó una década más tarde.
La carretera ha causado problemas ambientales, incluyendo la acumulación de cieno en el Estrecho de Johor. Esto llevó a diferencias con Malasia: Singapur se niega a reemplazar la calzada por un puente (una sugerencia de los malayos), y Malasia ha propuesto un semi puente, que se uniría en medio de Estrecho con la carretera.
como Singapur no tiene lagos ni ríos, la principal fuente de agua potable es la lluvia. Como no es suficiente para satisfacer la demanda de la población de Singapur, la ciudad-estado importa la mayor parte de sus aguas procedentes de Malasia e Indonesia. Para reducir su dependencia de las importaciones, las autoridades de Singapur han construido embalses para recoger agua de lluvia, así como complejos de purificación de agua. También hay una instalación de desalinización en la costa occidental de Tuas. Con la que se cree que finalmente se estará en condiciones de proporcionar la mitad del agua potable de la isla.

Source: Geografía Urbana de Singapur

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