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Guerra naval cartaginesa » Orígenes antiguos

Definición y orígenes

por Mark Cartwright
publicado el 09 de junio de 2016
Ataque naval romano contra Cartago (La Asamblea Creativa)
Los cartagineses eran famosos en la antigüedad por su habilidad marinera e innovación en el diseño de barcos. El imperioprotegido por su armada se extendía desde Sicilia hasta la costa atlántica de África. Capaz de unir a los tiranos de Sicilia y los reinos helenísticos, el dominio de los mares de Cartago sería desafiado y, en última instancia, reemplazado por los romanos, que fueron capaces de crear una marina que llegó a ser tan exitosa como su ejército terrestre.

EL IMPERIO CARTAGINIANO

Cartago se hizo cargo de las antiguas colonias fenicias en el Mediterráneo y creó muchas nuevas, de modo que su imperio incluía el norte de África, la península ibérica, Sicilia, Cerdeña, Córcega y muchas otras islas. Para mantener contactos comerciales entre estas ciudades y para controlar sus intereses, los cartagineses utilizaron una flota naval que se convirtió en la envidia del mundo antiguo. Tal era su fuerza que Roma, aunque tuvo éxito en las batallas terrestres, se vio obligada a construir su primera flota para derrotar a Cartago y reclamar el Mediterráneo occidental como propio. Sin embargo, durante tres siglos antes de las Guerras Púnicas, la flota cartaginesa gobernaba las olas.

BUQUES CARTAGINES

Al heredar las habilidades transmitidas por la madre patria, Fenicia, los cartagineses fueron admirados en el antiguo Mediterráneo no solo por su habilidad marinera sino también por la calidad de sus barcos. Tales eran los requisitos de la gran armada de Cartago para que los barcos se construyeran utilizando piezas producidas en masa marcadas con números para facilitar el ensamblaje. La madera utilizada para los barcos era roble, abeto y pino. El tamaño de la flota cambió según el período, pero según el historiador antiguo Polibio, Cartago tenía una flota de 350 barcos en el 256 a. Durante las Guerras Púnicas con Roma entre 264 a. C. y 146 a. C., la flota tuvo que renovarse constantemente para recuperarse de las pérdidas en batallas y tormentas.

LA FLOTA NAVAL DE CARTAGENA ESTABA COMPUESTA DE GRANDES BARCOS PROVISTOS POR VELA Y REMOLQUES QUE FUERON UTILIZADOS PARA BARCOS RAM ENEMIGOS.

La flota naval de Cartago estaba compuesta por grandes buques de guerra propulsados por velas y remos que se utilizaban para embestir naves enemigas utilizando un ariete de bronce montado en la proa debajo de la línea de flotación. La dirección estaba controlada por dos remos de dirección fijados a cada lado de la popa. Cada remo estaba equipado con una barra horizontal para que los timoneles pudieran manejarlo. Los fenicios habían inventado el trirreme con tres bancos de remeros, pero después de usarlos en su historia temprana los cartagineses avanzarían más tarde en el siglo IV aC hacia los barcos más grandes y rápidos con cuatro y cinco hombres por remo, el cuadrireme y el quinquereme. El Quinquereme, llamado así por su disposición de cinco remeros por línea vertical de tres remos, se convirtió en el más utilizado en la flota púnica. Las catapultas podrían montarse en la cubierta de estos grandes barcos, pero probablemente se limitaron a la guerra de asedio y no se usaron en batallas entre barcos.

TÁCTICA

El objetivo principal en una batalla naval era embestir y perforar un buque enemigo o romper su banco de remos. Las velas no se usaban en las condiciones de batalla, pero la potencia del remo podía dar a un barco una velocidad de 7-8 nudos. Las tripulaciones tenían que estar bien entrenadas no solo para maniobrar una nave lo mejor posible, sino también para saber cuándo no conducir demasiado lejos en una nave enemiga y quedar atrapadas cuando el ariete la empalaba. La segunda etapa fue atacar al enemigo con misiles y, si es necesario, abordar usando ganchos y luchar mano a mano. Polybius describe las habilidades y tácticas de la marina de guerra cartaginesa en la batalla,
Sobrepasaron a los romanos en velocidad, debido a la construcción superior de sus barcos y al mejor entrenamiento de los remeros, ya que habían desarrollado libremente su línea [formación] en mar abierto.Porque si algún barco se encontraba bajo la presión del enemigo, era fácil para ellos, debido a su velocidad, retirarse de forma segura a aguas abiertas y, desde allí, ir a buscar a los barcos que los perseguían... o bien se les metían en la retaguardia o atacaban ellos en el flanco. Como el enemigo tuvo que darse la vuelta, se encontraron en dificultades debido al peso de los cascos y al mal manejo de las tripulaciones, [por lo que los cartagineses] los golpearon repetidamente y hundieron a muchos. (citado en Salimbeti, 49)
Los intentos de embestir naves enemigas podrían hacerse de dos maneras. El primero, el diekplous o avance, era cuando los barcos formaban una sola línea y navegaban a través de las líneas enemigas en un punto débil seleccionado. Los barcos defensores intentarían no crear vacíos en su formación y quizás escalonar sus líneas para contrarrestar el diekplous. El diekplous fue utilizado con gran efecto en 217 a. C. por una flota romana para derrotar a los cartagineses en la batalla de Ebro. La segunda táctica, conocida como periplous, era intentar navegar por los flancos de la formación enemiga y atacar desde los lados y la retaguardia. Esta estrategia podría contrarrestarse mediante la difusión de los buques lo más amplia posible, pero no demasiado para permitir un ataque diekplous. Posicionar una flota con un flanco protegido por una línea de costa también podría ayudar a contrarrestar una maniobra periplous, especialmente de un enemigo más numeroso. Mientras se producía toda esta embestida caótica, se utilizaban embarcaciones más pequeñas para transportar naves afectadas lejos de las líneas de combate o incluso para remolcar las naves capturadas.
Ram de la nave cartaginesa

Ram de la nave cartaginesa

Además de las batallas navales, la flota cartaginesa también era vital para transportar ejércitos, reabasteciéndolos proporcionando una escolta para barcos de transporte, incursiones costeras, atacando naves enemigas, bloqueando puertos enemigos y aliviando fuerzas cartaginesas cuando ellos mismos estaban sitiados. La marina de guerra cartaginesa también se empleó para hundir naves comerciales de estados rivales si intentaban promover la actividad comercial en lugares que Cartago consideraba que mantenía un monopolio comercial.

COMANDANTES Y TRIPULACIÓN

El comando de la armada estaba en manos de un almirante seleccionado por el consejo de Cartago. Tenía el mismo rango que el comandante del ejército terrestre, y muy pocas veces las dos fuerzas eran comandadas por la misma persona. Cada barco estaba dirigido por tres oficiales, uno de los cuales era el navegador. Un equipo típico de quinquereme habría consistido en 300 remeros tomados de la ciudadanía de Cartago y ciudades aliadas como Utica. En tiempos posteriores, los esclavos también se usaban para satisfacer las altas exigencias de la guerra. Los esclavos menos capacitados podrían ser utilizados con buenos resultados en las naves más grandes donde dos hombres manipularon la mayoría de los remos. Este arreglo permitió a un remero experto guiar al remo pero también beneficiarse del poder del segundo hombre. El hallazgo del naufragio de Marsala, un navío cartaginés del BCE del siglo III que se hundió frente a Sicilia, reveló no solo las piezas etiquetadas del casco del barco para facilitar el ensamblaje sino también lo que comió y bebió la tripulación: carne seca (carne de ave, caballo, carne, cabra, cerdo y carne de venado), almendras y nueces, regado con vino.
Antigua batalla naval

Antigua batalla naval

Los remeros no podían relajarse cuando estaban varados, ya que se esperaba que lucharan en las operaciones de aterrizaje, pero no en las batallas barco a barco. Las tripulaciones también podrían ser empleadas en la construcción de motores de asedio. Los barcos más grandes estaban engalanados y llevaban complementos de hombres armados, arqueros e infantes de marina armados con lanzas, jabalinas y espadas, que podían abordar barcos enemigos con la oportunidad.

EL PUERTO DE LA CARTAGENA

La flota naval púnica tenía su propio puerto separado de, pero conectado al puerto mercante en Cartago. El puerto naval era masivo y circular, mientras que los buques mercantes anclaron en uno rectangular. Ambos puertos fueron hechos por el hombre, a unos dos metros de profundidad, y posiblemente datan de 220-210 a. El centro del puerto naval estaba dominado por una estructura de torre conocida como la "isla del almirante" que conectaba con el anillo exterior a través de una calzada.Appian da una idea del gran tamaño del puerto naval al describir la capacidad de la isla central para 30 barcos y la entrada de 21 metros de ancho. El anillo exterior de los galpones de barcos podría contener otros 170 barcos. De la arqueologíareciente ahora sabemos que el puerto tenía 325 metros de diámetro y coincide con la descripción de Appian. Los cobertizos techados con columnas jónicas permitían que los barcos de madera relativamente livianos se subieran a un varadero de madera para repararlos y evitar que se anegaran cuando no se necesitaban. Los cobertizos tenían 30-48 metros de largo y 6 metros de ancho. El puerto también tenía una plataforma grande ( choma ) que la infantería e incluso los carros podrían usar para abordar los barcos. Ambos puertos estaban protegidos por enormes muros de fortificación.
Puerto naval de Cartago

Puerto naval de Cartago

BATALLAS DEL MAR CLAVE

Estados griegos y Siracusa
La primera batalla naval conocida que involucraba a la armada cartaginesa fue en el 535 a. C. contra los focenses frente a Córcega. La batalla aparentemente interminable de Cartago por el control de Sicilia produjo muchas batallas navales a lo largo de los siglos V y IV aC con pérdidas de victorias más o menos igualadas. Las guerras contra Dionisio I de Siracusa (cuatro), Timoleón y Agathocles presenciaron enfrentamientos navales, bloqueos e incursiones costeras. Cartago también proporcionó su flota para el apoyo logístico a los romanos en su guerra contra Pirro a principios del siglo III a. Sin embargo, los enfrentamientos navales mejor documentados, y los más vitales para la supervivencia de Cartago, llegaron durante las Guerras Púnicas con Roma ahora como enemigo número uno.
Primera guerra púnica
En la Primera Guerra Púnica (264 y 241 aC), Roma rápidamente se dio cuenta de que para derrotar a Cartago tendrían que hacer lo que nunca antes habían hecho: construir su propia flota naval. En consecuencia, en la primavera de 260 a. C., Roma construyó una flota de 20 trirremes y 100 navíos de guerra quinquereme en solo 60 días. Copiando el diseño de una nave cartaginesa capturada, los romanos agregaron una característica completamente nueva: el corvus (cuervo). Esta era una plataforma giratoria de 11 metros de largo con una espiga gigante (como un pico, de ahí el nombre del pájaro) que podía ser bajada a un barco enemigo para permitir que una unidad de infantería pesada (tal vez 80-120 hombres) los abordara. La idea negaría la habilidad marinera superior de los cartagineses y haría el combate naval más parecido a una batalla terrestre. Este golpe maestro de inventiva fue un éxito inmediato cuando su flota de 145 naves derrotó a la flota cartaginesa de 130 naves en la batalla de Mylae (Milazzo) en 260 a. Los cartagineses, tan despreciativos de las habilidades marinas de su oponente, ni siquiera se habían molestado en formar líneas de batalla. Cuando el buque insignia de Cartago fue capturado, el comandante se vio obligado a huir en un bote de remos. El comandante romano Duilius fue honrado con un triunfo romano, el primero en la historia de Roma en ser galardonado con una victoria naval.
Aterrizaje naval

Aterrizaje naval

Cartago parecía no tener respuesta al corvus y más derrotas llegaron a Sulcis en 258 a. EC y en la batalla de Ecnomus en 256 a. Este último fue uno de los mayores combates navales en la historia con los romanos al mando de 330 barcos y los cartagineses un número similar. Los romanos formaron cuatro grupos de batalla distintos que interrumpieron las líneas cartaginesas. 100 de las naves enemigas fueron destruidas en comparación con las 24 derrotas romanas.
Cartago se defendió en 249 a. C. con una importante victoria en Drepana (Trapani), donde su marinería superior los vio vencer a la flota romana en el mar. La flota cartaginesa fue hábilmente dirigida por Adherbal, que capturó 93 de las 120 naves enemigas. El comandante romano, Publio Claudio Pulcher, que había decidido precipitadamente atacar de noche, fue juzgado por traición en Roma. La primera ronda de las Guerras Púnicas fue finalmente ganada por los romanos con su victoria frente a las Islas Egatas (Isole Egadi) el 10 de marzo de 241 a. La flota cartaginesa, dirigida por Hanno y enviada para aliviar la ciudad sitiada de Drepana en Sicilia, fue derrotada por una flota romana de 200 naves comandada por el cónsulGaius Lutatius Catulus. Catulus había pasado todo el verano anterior entrenando a sus tripulaciones y el esfuerzo valió la pena cuando 50 barcos cartagineses fueron hundidos, 70 capturados y 10.000 prisioneros capturados. Esta pérdida no fue enorme, pero después de décadas de guerra, obligó a los cartagineses con problemas de liquidez a buscar condiciones de paz.
Segunda guerra púnica
La Segunda Guerra Púnica (218-201 aC) se libró principalmente en tierra, pero las flotas de ambos lados fueron cruciales para transportar ejércitos de tierra, reabastecerlos y bloquear los puertos a lo largo del conflicto. Amílcar Barca ya había navegado en el 237 aC con un ejército para conquistar gran parte del sur de España. En 216 AEC, la flota se utilizó para transportar un ejército a Cerdeña en un intento fallido de recuperar la isla y otro ejército a España para aliviar la presión de Scipio Africanus el Viejo. En 213 a. C. un ejército fue transportado a Sicilia, pero de nuevo los cartagineses no pudieron evitar que Marcelo se apoderara de Siracusa. En 205 a. C., Cartago envió otro ejército más, dirigido por Mago, para liberar a su hermano Hannibal, que ahora estaba arrinconado en el sur de Italia. Desafortunadamente, solo pudieron aterrizar en Liguria, en el norte de Italia, debido a la dominación naval romana y su control de los principales puertos más al sur. En 204 BCE Scipio logró cruzar a África sin impedimentos con un ejército de 30,000 hombres. En 202 BCE, el general romano derrotó a un ejército dirigido por Hannibal en la Batalla de Zama. La segunda y más decisiva ronda había terminado con Roma una vez más el vencedor.
Guerra Naval Romana

Guerra Naval Romana

Las batallas terrestres habían sido decisivas en la guerra, pero también lo había sido la falta de dominio naval de Cartago.Fundamentalmente, Cartago no había podido reabastecer a Hannibal, unirse a los ejércitos de los dos hermanos o impedir que Scipio aterrizara en África. El dominio romano de los mares después de la Primera Guerra Púnica los había hecho imparables. Parte de los términos de paz después de la Segunda Guerra Púnica estipulaba que Cartago nunca más podría poseer una flota y que una vez que la gran armada se limitó a un miserable 10 naves.
Tercera guerra púnica
La Tercera Guerra Púnica (149-146 a. C.) resultó ser una especie de desajuste. Cartago, sin una armada, no pudo hacer nada para evitar que los romanos aterrizaran un ejército de más de 80,000 hombres en el norte de África. A pesar de la valiente resistencia detrás de las impresionantes fortificaciones de Cartago y un valiente intento de romper el sitio con una flota de 50 naves secretamente construidas, Roma pudo llevar a cabo la famosa orden del senador Cato al pie de la letra: Cartago fue destruida. Roma había perdido 600 barcos en las Guerras Púnicas (la mayoría debido a tormentas) y más hombres que su oponente, pero su capacidad para reemplazarlos y la superioridad del ejército terrestre significaron que Cartago no solo fue derrotado una y otra vez, sino que la ciudad desapareció y la población vendida como esclava

CONCLUSIÓN

La armada cartaginesa había sido inicialmente los innovadores del Mediterráneo en el diseño de barcos y habían disfrutado de muchas victorias contra múltiples enemigos, pero en el momento de las Guerras Púnicas el mundo había cambiado. Muy pocas guerras antiguas hasta ese momento fueron resueltas solo por los combates marítimos ya que la guerra terrestre seguía siendo el principal medio para infligir una derrota total al enemigo. Incluso antes de que comenzaran las Guerras Púnicas, Cartago había pasado una generación sin tener que librar una batalla naval, con la consecuencia de que sus marineros tenían poca experiencia real en la batalla. Roma se enfrentó a la guerra naval con gran éxito y mostró una capacidad asombrosa para reemplazar sus flotas casi a voluntad. En España y África del Norte, los romanos derrotaron a los ejércitos cartagineses en tierra firme. Las cuatro grandes victorias de Hannibal en Italia demostraron ser la excepción, no la regla, y su apuesta de que Roma colapsaría desde adentro falló. Por lo tanto, Roma, con su ejército profesional y la armada de tropas bien entrenadas y bien disciplinadas lideradas por una clara estructura de mando que deseaba la gloria militar dentro de su mandato, barrió Cartago tanto en tierra como en el mar. Cartago no fue ayudado por comandantes excesivamente conservadores, pero, en cualquier caso, simplemente no tenía los medios militares o financieros para competir con la nueva superpotencia del Mediterráneo. La guerra antigua se había convertido en una actividad de teatro múltiple, multitarea y múltiple en la que los romanos se destacaban por encima de todos los demás.

Populonia › Historia antigua

Definición y orígenes

por Mark Cartwright
publicado el 25 de enero de 2017
Tumba etrusca en Populonia (AlMare)
Populonia (nombre etrusco : Pupluna o Fufluna), situada en la costa occidental de Italia, fue una importante ciudad etrusca que floreció entre los siglos VII y II a. Rico en depósitos de metal y tan conocido por su producción de arrabio, se le conoce como el "Pittsburgh de la antigüedad"; la ciudad era un puerto comercial exitoso, capaz de acuñar su propia moneda. Las tumbas del siglo VII y V aC sobreviven en el sitio, incluidos grandes túmulos y aediculas de piedra cuadradas dispuestas en hileras.

ASENTAMIENTO TEMPRANO

Las primeras evidencias arqueológicas de asentamiento son los cementerios pertenecientes a la cultura Villanovan (1000-750 aC), un precursor de los etruscos. El asentamiento de Populonia se benefició de su ubicación en la costa, donde podría actuar como un centro comercial entre los productos entrantes enviados por mar desde el Mediterráneo y exportar los minerales extraídos del interior de Etruria. También hubo relaciones comerciales de larga data con Cerdeña. Con su propio puerto en el único puerto natural de Etruria (el Golfo de Baratti), Populonia fue la única ciudad etrusca que se construyó directamente en la costa. El nombre etrusco de la ciudad - Fufluna - se deriva del dios etrusco del vino Fufluns, y esto puede indicar que la viticultura fue una fuente temprana de riqueza. Más cierto es que Populonia se hizo próspera basándose en su producción de bronce, utilizando depósitos de cobre y estaño que se encuentran en las colinas cercanas.

POPULONIA FUE TAN FAMOSA EN ANTIGÜEDAD PARA SU HIERRO COMO PITTSBURGH FUE EN EL SIGLO XX PARA SU ACERO.

Aún más importante que todos sus otros recursos juntos, Populonia fue particularmente notada como un centro de fundición de hierro proveniente de Elba. La isla había agotado su suministro de madera necesaria para el carbón utilizado en el proceso de fundición y por lo tanto se vio obligado a enviar mineral de hierro a la parte continental para su tratamiento. Es interesante notar que la arqueología ha demostrado que los populonianos no cometieron el mismo error de deforestación masiva. El análisis de los restos de carbón en la ciudad muestra que, por lo general, provenía de árboles que tenían 20 años, lo que sugiere que hubo cierto manejo forestal y que los árboles se cortaron en forma rotativa. El hierro aportaría una gran riqueza a la clase dominante de Populonia, y como señala el historiador J. Heurgon, haría que la ciudad fuera tan famosa en la antigüedad como lo fue Pittsburgh en el siglo XX por su acero.

UNA CIUDAD DE ETRUSCAN TRIUNFADOR

La prosperidad de Populonia se evidencia en los túmulos, las tumbas excavadas en las rocas y en bloques de piedra, en el sitio y en la producción de su propia moneda, ejemplos de los cuales sobrevivieron desde principios del siglo V a. C. muestran una cabeza de león. Estas monedas fueron acuñadas de oro y estampadas con marcas de valor de 25 o 50, probablemente en relación con su peso como en las ciudades-estado griegas contemporáneas. Ejemplos de monedas de bronce llevan una cabeza de Minerva con la inscripción Pupluna, mientras que las monedas de plata tienen un diseño que muestra la cabeza de una Gorgona. Se ha encontrado una de esas monedas de plata tan al norte como el lago de Como, lo que indica el alcance de la red comercial de Populonia. Se han encontrado fragmentos de alfarería en todo el sitio, y aquellos con inscripciones de nombres indican que sus dueños podrían ser esclavos y extranjeros, otra medida de los vínculos exitosos de Populonia con el resto del Mediterráneo.
Moneda de oro etrusca

Moneda de oro etrusca

Populonia fue una de las 12 (o quizás 15) ciudades etruscas que formaron la confederación informal conocida como la Liga Etrusca. Se sabe muy poco de esta liga, salvo que sus miembros tenían vínculos religiosos comunes y que los líderes se reunían anualmente en el santuario Fanum Voltumnae cerca de Orvieto (ubicación exacta aún desconocida). Los otros miembros de la liga incluyen Cerveteri (Cisra), Chiusi (Clevsin), Tarquinia (Tarchna), Vulci (Velch) y Veii (Vei). Como en otras ciudades etruscas, la primera forma de gobierno de Populonia fue una monarquía que luego fue reemplazada por una oligarquía gobernante de la aristocracia de la ciudad.
Ubicada al norte de otros asentamientos etruscos, Populonia parece haber evitado la crisis de mediados del siglo quinto a mediados del siglo IV aC que golpeó a la mayoría de las ciudades etruscas del sur tras el ascenso de Siracusa. La ciudad siciliana se hizo cargo del comercio marítimo local y atacó la costa etrusca más al sur durante el reinado de Dionisio I (405-367 aC). El final de Etruscan Populonia se produjo cuando Roma conquistó la región en el siglo II aC y Populonia se asimiló tanto política como culturalmente, junto con sus instalaciones de producción de hierro aún importantes, en el creciente imperio de la República.
Pendientes Etruscos de Oro, Populonia

Pendientes Etruscos de Oro, Populonia

RESTOS ARQUEOLÓGICOS

Los restos arqueológicos de Populonia incluyen tumbas del siglo VII aC en adelante, cimientos de edificios sagrados y privados del siglo V a. C., así como talleres de metal que incluyen una fundición con hornos de fundición, escoria de hierro y alojamientos para los trabajadores del metal. Además, hay porciones sustanciales de los muros de la fortificación de la ciudad, construidos en el siglo VI aC alrededor de la acrópolis y del 4 al 3er siglo aC para las porciones que unen la ciudad con el puerto.
Las tumbas en Populonia incluyen túmulos: estructuras con cámaras bajas hechas de piedra en pavimentos de piedra inclinados para ayudar al drenaje, un techo de losas de piedra y todo cubierto con un montículo de tierra y pasto. Algunos ejemplos tienen una entrada de pasillo corto y estelas ubicadas a cada lado de la entrada. Estas tumbas de túmulos datan del siglo VII aC y estuvieron en uso durante varias generaciones.
Tumba de los carros, Populonia

Tumba de los carros, Populonia

Tumba de los carros
Una de las tumbas de túmulos más grandes es la tumba de los carros ( Tombe dei Carri ) de 28 metros de diámetro. Que data de mediados del siglo VII a principios del siglo 6 aC, contenía los restos de cuatro personas. Como la mayoría de las tumbas en Populonia, fue saqueada en la antigüedad, pero las excavaciones revelaron dos colgantes de oro y un peroné de la cámara principal. Las pequeñas cámaras laterales estaban, afortunadamente, intactas y contenían dos cuernos (uno de marfil plateado dorado y otro de bronce), un cuchillo con mango de marfil, armas de hierro, trozos de caballo, un carro y un carruaje de dos ruedas. Los vehículos estaban hechos de hierro, bronce, cuero y madera de roble, y estos últimos perecieron. Los paneles de bronce que una vez decoraron los tres lados del carro fueron incrustados con cazadores y animales hechos de hierro. La obra de arte en los hallazgos indica la influencia de Chipre y Fenicia, un contacto más atestiguado por la presencia de una lámpara de aceite de terracota fenicia en la tumba.
Tumba de los fanáticos de bronce
Otra tumba de interés es la Tumba de los Fans de Bronce ( Tombe dei Flabelli di Bronzo ) que, notablemente, se encontró intacta. La entrada al túmulo tiene una estela de piedra caliza de pie a cada lado, probablemente pintada originalmente.Dentro había cuatro entierros que datan de 630 a 560 aC. Las piezas de joyería de oro incluían un peroné, espirales, pendientes y un anillo. Botellas de perfume de alabastro talladas en el busto de una mujer, un peine de marfil, armas, armaduras y escudos de bronce, quemadores de incienso, utensilios de comida y utensilios de cocina, y cerámica, bucchero de fabricación local y ejemplos de Corinto y Rodas. Dándole el nombre a la tumba fueron tres ventiladores hechos de finas láminas de bronce repujado. Los fanáticos eran símbolos de estatus tanto para hombres como para mujeres de la élite etrusca, y el más llamativo de los ejemplos que se encuentran aquí es casi un círculo completo con solo una porción recortada para dejar espacio para el mango que es de madera cubierta de bronce delgado. El disco central tiene dos mujeres una frente a la otra con cada una usando una capa larga de patrón de verificación.
Tumba de los túmulos de Populonia

Tumba de los túmulos de Populonia

Tumba de la estatuilla de bronce del portador de la ofrenda
La mayoría de las tumbas del siglo V aC en el sitio son sepulturas de roca corta conocidas como casonas tumbas Están dispuestos a lo largo de dos caminos en línea recta en la necrópolis de Casone. Mientras tanto, las familias más ricas enterraban a sus muertos en edificios cuadrados de piedra más impresionantes pero aún pequeños. Estos tienen techos a dos aguas hechos de losas de piedra y se conocen como edículos. Una vez fueron decoradas con piedra pintada o acroteria de terracota. Una sola entrada a la entrada conduce a una sola cámara, que se utilizó para múltiples internamientos a lo largo del tiempo. La mejor, tal vez, es la "Tumba de la estatuilla de bronce del portador de la ofrenda" (Tomba del Bronzetto di Offerente), llamada así después del descubrimiento de una figura de un hombre que hace una ofrenda votiva en su interior. La estructura también se encuentra en la necrópolis de Casone y data de c. 530-500 BCE o quizás un poco más tarde. Fue utilizado para enterramientos durante más de un siglo.
Los objetos enterrados con los muertos de estas tumbas posteriores incluyen utensilios de bronce, candelabros y piezas de joyería. Entre los hallazgos más impresionantes se encuentran ejemplos de cerámica fina griega, especialmente de Ática.Dos hydrai finas (para agua) por el pintor Meidias, que se encuentran ahora en el Museo Arqueológico de Florencia, y un kylix(taza para beber), que está inscrito amablemente con el alfabeto etrusco completo. El kylix está firmado por un griego cuyo nombre ha sido etruscado de Metron a Metru, otro indicador no solo de la influencia cultural griega en Etruria sino también del alcance más amplio de Populonia en el antiguo Mediterráneo.

MAPA

LICENCIA:

Artículo basado en información obtenida de estas fuentes:
con permiso del sitio web Ancient History Encyclopedia
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