Utica › Guerra naval cartaginesa » Orígenes antiguos
Artículos y Definiciones › Contenido
- Utica › Historia antigua
- Guerra naval cartaginesa › Orígenes antiguos
Civilizaciones antiguas › Sitios históricos y arqueológicos
Utica › Historia antigua
Definición y orígenes
Utica (también Utique), 33 km al norte de Túnez, fue la primera colonia fenicia en la costa norteafricana. El puerto estratégicamente importante fue un aliado de Cartago en la Primera Guerra Púnica, pero la ciudad cambió de bando en la Segunda y Tercera Guerras Púnicas para que luego prosperase como capital de la provincia romana de África.
ASENTAMIENTO TEMPRANO
Los escritores antiguos tradicionalmente establecieron la fundación de Utica como 1101 a. C., pero la evidencia arqueológica apunta a una fecha mucho más reciente. Los primeros entierros datan del siglo VIII aC y son anteriores a los de Cartago. Los autores antiguos no están de acuerdo con respecto a si la ciudad fue fundada por Tiro o Sidón. Utica fue seleccionado como un lugar de asentamiento con el fin de proporcionar un punto de parada útil para los buques fenicios que comercian a través del Mediterráneo. En la práctica típica fenicia, Utica se estableció primero en una pequeña isla separada de la península continental por un pequeño arroyo y luego se extendió a tierra firme. Se convirtió en una próspera ciudad costera y puerto que domina la desembocadura del río Bagradas (Mejerda) y su fértil llanura aluvial. Debido a la sedimentación, que comenzó en la antigüedad, el sitio está hoy a 12 km hacia el interior.
CARTAGENA: AMIGO Y FOE
Utica probablemente estuvo bajo el control de Cartago (40 km al sureste) con cierta autonomía municipal durante gran parte de su historia anterior y esto tal vez explica su completa ausencia del registro histórico anterior a mediados del siglo VI aC. El historiador Sabatino Moscati describe la relación política con Cartago de la siguiente manera:
Probablemente había una cierta jerarquía entre las colonias: Utica, y tal vez Cádiz, seguían siendo aliados oficiales, pero el mismo título ciertamente no se confería a todas las colonias. Por otro lado, parece cierto que Cartago impuso restricciones a la autonomía: no puede haber confederaciones autorizadas entre las colonias;ella debe haber tratado con toda la política exterior y los ejércitos locales prohibidos, excepto los requisitos inmediatos, de lo contrario el suministro de guarniciones y la organización de la defensa de las colonias ella misma. Ella puede, aunque esto no es seguro, haber tenido inspectores de ingresos en varias ciudades, y ella controló todo el comercio. (134)
Sin embargo, después de ese período, Utica a menudo actuó independientemente, incluso uniéndose al lado de los enemigos de Cartago varias veces. La ciudad también sufrió cuando permaneció leal a Cartago, ya que el puerto resultó ser un punto de entrada irresistible para el norte de África para muchos comandantes que buscaban una plataforma desde la cual atacar a la Cartago mejor fortificada. Cuando Agatocles de Siracusa entró en guerra con Cartago, invadió el norte de África con un ejército de 14 000 hombres y se apoderó de Utica en 308 a.
Colonias Griegas y Fenicias
Entre el Primero (264-241 aC) y el Segundo (218-201 aC), las Guerras Púnicas de Cartago tuvieron que lidiar con una rebelión mixta de Utica y otras ciudades, mercenarios no pagados y libios descontentos. Esta llamada Guerra sin treguas (también Guerra de los mercenarios), entre el 241 y el 237 a. C., fue finalmente anulada por Hamilcar Barca y Hanno el Grande, quienes reafirmaron la autoridad de Cartago y lograron que Utica volviera a la línea.
La ciudad fue una vez más un peón estratégico en la política regional cuando Scipio Africanus la sitió 204-203 aC durante las últimas etapas de la Segunda Guerra Púnica entre Cartago y Roma. En la Tercera Guerra Púnica (149-146 aC), Utica se puso de parte de Masinissa, de Numidia, enemigo de Cartago, y proporcionó una base para Scipio Africanus the Younger.Cuando Roma destruyó Cartago al final de la guerra, Utica recibió porciones del territorio de la ciudad derrotada, se convirtió en la capital de la nueva provincia romana de África y se le otorgó el estatus de ciudad libre ( civitas libera ) que la eximió de impuestos..
EN EL 146 AEC UTICA SE HIZO LA CAPITAL DE LA NUEVA PROVINCIA DE ÁFRICA ROMANA Y DADO EL ESTADO DE UNA CIUDAD LIBRE.
UTICA ROMANA
Utica prosperó bajo el gobierno romano, y se convirtió, una vez más, en un importante punto de reunión militar en el siglo I aC cuando Pompeyo estableció allí una base para sus exitosas campañas contra los Marianos. Cuando Pompeyo luchó con Julio César por el control de la República Romana, Utica se mantuvo leal al primero. Esta vez, la ciudad había retrocedido por el lado equivocado, y Marcus Porcius Cato (Cato el Joven), que había gobernado a Utica como un aliado de los leales pompeyanos durante la guerra, se suicidó allí en el 46 a. C. en lugar de aceptar el Caesar perdón. El victorioso César multó a Utica por su participación en la guerra, y Cartago fue favorecida por la reurbanización. Sin embargo, la ciudad continuó floreciendo y se hizo un municipium por Augusto y luego una colonia por Adriano.
Bajo Septimius Severus (él mismo de origen norteafricano) Roma otorgó a Utica el estatus de ius Italicum, lo que significaba que a la tierra de la ciudad se le daba un estatus legal igual al de la tierra en Italia. Este era el más alto privilegio concedido a territorio extranjero y significaba que la tierra podía ser totalmente propiedad de individuos privados que también estaban exentos de impuestos. Utica se convirtió en un centro importante para el cristianismo primitivo, enviando un obispo al concilio del siglo III EC en Cartago, y continuó como tal en el período bizantino.
Roman Hunt Mosaic
RESTOS ARQUEOLÓGICOS
Dos cementerios púnicos de los siglos VII-V aC han sido excavados en Utica, conocidos como Ile y La Berge. Ambas incluyen tumbas monumentales típicas de la arquitectura fenicia de la patria. Este hecho y la falta de un tophet (recinto sagrado y lugar de enterramiento ) indican que Utica estaba más cerca de la cultura de las colonias fenicias del sur de España que de Cartago a pesar de su proximidad geográfica con este último. Los hallazgos de alfarería en Utica confirman que la ciudad era un miembro activo de la red comercial que incluía a Fenicia, Egipto y Grecia.
Los restos arqueológicos de Utica romana incluyen un foro inusualmente grande, teatro, anfiteatro, baños romanosextensos, lo que pudo haber sido un circo, y 20 edificios privados, muchos con mosaico fino o pisos opus sectile. Desde el siglo I dC la ciudad fue planeada en un patrón de cuadrícula con calles anchas.
MAPA
Guerra naval cartaginesa » Orígenes antiguos
Definición y orígenes
Los cartagineses eran famosos en la antigüedad por su habilidad marinera e innovación en el diseño de barcos. El imperioprotegido por su armada se extendía desde Sicilia hasta la costa atlántica de África. Capaz de unir a los tiranos de Sicilia y los reinos helenísticos, el dominio de los mares de Cartago sería desafiado y, en última instancia, reemplazado por los romanos, que fueron capaces de crear una marina que llegó a ser tan exitosa como su ejército terrestre.
EL IMPERIO CARTAGINIANO
Cartago se hizo cargo de las antiguas colonias fenicias en el Mediterráneo y creó muchas nuevas, de modo que su imperio incluía el norte de África, la península ibérica, Sicilia, Cerdeña, Córcega y muchas otras islas. Para mantener contactos comerciales entre estas ciudades y para controlar sus intereses, los cartagineses utilizaron una flota naval que se convirtió en la envidia del mundo antiguo. Tal era su fuerza que Roma, aunque tuvo éxito en las batallas terrestres, se vio obligada a construir su primera flota para derrotar a Cartago y reclamar el Mediterráneo occidental como propio. Sin embargo, durante tres siglos antes de las Guerras Púnicas, la flota cartaginesa gobernaba las olas.
BUQUES CARTAGINES
Al heredar las habilidades transmitidas por la madre patria, Fenicia, los cartagineses fueron admirados en el antiguo Mediterráneo no solo por su habilidad marinera sino también por la calidad de sus barcos. Tales eran los requisitos de la gran armada de Cartago para que los barcos se construyeran utilizando piezas producidas en masa marcadas con números para facilitar el ensamblaje. La madera utilizada para los barcos era roble, abeto y pino. El tamaño de la flota cambió según el período, pero según el historiador antiguo Polibio, Cartago tenía una flota de 350 barcos en el 256 a. Durante las Guerras Púnicas con Roma entre 264 a. C. y 146 a. C., la flota tuvo que renovarse constantemente para recuperarse de las pérdidas en batallas y tormentas.
LA FLOTA NAVAL DE CARTAGENA ESTABA COMPUESTA DE GRANDES BARCOS PROVISTOS POR VELA Y REMOLQUES QUE FUERON UTILIZADOS PARA BARCOS RAM ENEMIGOS.
La flota naval de Cartago estaba compuesta por grandes buques de guerra propulsados por velas y remos que se utilizaban para embestir naves enemigas utilizando un ariete de bronce montado en la proa debajo de la línea de flotación. La dirección estaba controlada por dos remos de dirección fijados a cada lado de la popa. Cada remo estaba equipado con una barra horizontal para que los timoneles pudieran manejarlo. Los fenicios habían inventado el trirreme con tres bancos de remeros, pero después de usarlos en su historia temprana los cartagineses avanzarían más tarde en el siglo IV aC hacia los barcos más grandes y rápidos con cuatro y cinco hombres por remo, el cuadrireme y el quinquereme. El Quinquereme, llamado así por su disposición de cinco remeros por línea vertical de tres remos, se convirtió en el más utilizado en la flota púnica. Las catapultas podrían montarse en la cubierta de estos grandes barcos, pero probablemente se limitaron a la guerra de asedio y no se usaron en batallas entre barcos.
TÁCTICA
El objetivo principal en una batalla naval era embestir y perforar un buque enemigo o romper su banco de remos. Las velas no se usaban en las condiciones de batalla, pero la potencia del remo podía dar a un barco una velocidad de 7-8 nudos. Las tripulaciones tenían que estar bien entrenadas no solo para maniobrar una nave lo mejor posible, sino también para saber cuándo no conducir demasiado lejos en una nave enemiga y quedar atrapadas cuando el ariete la empalaba. La segunda etapa fue atacar al enemigo con misiles y, si es necesario, abordar usando ganchos y luchar mano a mano. Polybius describe las habilidades y tácticas de la marina de guerra cartaginesa en la batalla,
Sobrepasaron a los romanos en velocidad, debido a la construcción superior de sus barcos y al mejor entrenamiento de los remeros, ya que habían desarrollado libremente su línea [formación] en mar abierto.Porque si algún barco se encontraba bajo la presión del enemigo, era fácil para ellos, debido a su velocidad, retirarse de forma segura a aguas abiertas y, desde allí, ir a buscar a los barcos que los perseguían... o bien se les metían en la retaguardia o atacaban ellos en el flanco. Como el enemigo tuvo que darse la vuelta, se encontraron en dificultades debido al peso de los cascos y al mal manejo de las tripulaciones, [por lo que los cartagineses] los golpearon repetidamente y hundieron a muchos. (citado en Salimbeti, 49)
Los intentos de embestir naves enemigas podrían hacerse de dos maneras. El primero, el diekplous o avance, era cuando los barcos formaban una sola línea y navegaban a través de las líneas enemigas en un punto débil seleccionado. Los barcos defensores intentarían no crear vacíos en su formación y quizás escalonar sus líneas para contrarrestar el diekplous. El diekplous fue utilizado con gran efecto en 217 a. C. por una flota romana para derrotar a los cartagineses en la batalla de Ebro. La segunda táctica, conocida como periplous, era intentar navegar por los flancos de la formación enemiga y atacar desde los lados y la retaguardia. Esta estrategia podría contrarrestarse mediante la difusión de los buques lo más amplia posible, pero no demasiado para permitir un ataque diekplous. Posicionar una flota con un flanco protegido por una línea de costa también podría ayudar a contrarrestar una maniobra periplous, especialmente de un enemigo más numeroso. Mientras se producía toda esta embestida caótica, se utilizaban embarcaciones más pequeñas para transportar naves afectadas lejos de las líneas de combate o incluso para remolcar las naves capturadas.
Ram de la nave cartaginesa
Además de las batallas navales, la flota cartaginesa también era vital para transportar ejércitos, reabasteciéndolos proporcionando una escolta para barcos de transporte, incursiones costeras, atacando naves enemigas, bloqueando puertos enemigos y aliviando fuerzas cartaginesas cuando ellos mismos estaban sitiados. La marina de guerra cartaginesa también se empleó para hundir naves comerciales de estados rivales si intentaban promover la actividad comercial en lugares que Cartago consideraba que mantenía un monopolio comercial.
COMANDANTES Y TRIPULACIÓN
El comando de la armada estaba en manos de un almirante seleccionado por el consejo de Cartago. Tenía el mismo rango que el comandante del ejército terrestre, y muy pocas veces las dos fuerzas eran comandadas por la misma persona. Cada barco estaba dirigido por tres oficiales, uno de los cuales era el navegador. Un equipo típico de quinquereme habría consistido en 300 remeros tomados de la ciudadanía de Cartago y ciudades aliadas como Utica. En tiempos posteriores, los esclavos también se usaban para satisfacer las altas exigencias de la guerra. Los esclavos menos capacitados podrían ser utilizados con buenos resultados en las naves más grandes donde dos hombres manipularon la mayoría de los remos. Este arreglo permitió a un remero experto guiar al remo pero también beneficiarse del poder del segundo hombre. El hallazgo del naufragio de Marsala, un navío cartaginés del BCE del siglo III que se hundió frente a Sicilia, reveló no solo las piezas etiquetadas del casco del barco para facilitar el ensamblaje sino también lo que comió y bebió la tripulación: carne seca (carne de ave, caballo, carne, cabra, cerdo y carne de venado), almendras y nueces, regado con vino.
Antigua batalla naval
Los remeros no podían relajarse cuando estaban varados, ya que se esperaba que lucharan en las operaciones de aterrizaje, pero no en las batallas barco a barco. Las tripulaciones también podrían ser empleadas en la construcción de motores de asedio. Los barcos más grandes estaban engalanados y llevaban complementos de hombres armados, arqueros e infantes de marina armados con lanzas, jabalinas y espadas, que podían abordar barcos enemigos con la oportunidad.
EL PUERTO DE LA CARTAGENA
La flota naval púnica tenía su propio puerto separado de, pero conectado al puerto mercante en Cartago. El puerto naval era masivo y circular, mientras que los buques mercantes anclaron en uno rectangular. Ambos puertos fueron hechos por el hombre, a unos dos metros de profundidad, y posiblemente datan de 220-210 a. El centro del puerto naval estaba dominado por una estructura de torre conocida como la "isla del almirante" que conectaba con el anillo exterior a través de una calzada.Appian da una idea del gran tamaño del puerto naval al describir la capacidad de la isla central para 30 barcos y la entrada de 21 metros de ancho. El anillo exterior de los galpones de barcos podría contener otros 170 barcos. De la arqueologíareciente ahora sabemos que el puerto tenía 325 metros de diámetro y coincide con la descripción de Appian. Los cobertizos techados con columnas jónicas permitían que los barcos de madera relativamente livianos se subieran a un varadero de madera para repararlos y evitar que se anegaran cuando no se necesitaban. Los cobertizos tenían 30-48 metros de largo y 6 metros de ancho. El puerto también tenía una plataforma grande ( choma ) que la infantería e incluso los carros podrían usar para abordar los barcos. Ambos puertos estaban protegidos por enormes muros de fortificación.
Puerto naval de Cartago
BATALLAS DEL MAR CLAVE
Estados griegos y Siracusa
La primera batalla naval conocida que involucraba a la armada cartaginesa fue en el 535 a. C. contra los focenses frente a Córcega. La batalla aparentemente interminable de Cartago por el control de Sicilia produjo muchas batallas navales a lo largo de los siglos V y IV aC con pérdidas de victorias más o menos igualadas. Las guerras contra Dionisio I de Siracusa (cuatro), Timoleón y Agathocles presenciaron enfrentamientos navales, bloqueos e incursiones costeras. Cartago también proporcionó su flota para el apoyo logístico a los romanos en su guerra contra Pirro a principios del siglo III a. Sin embargo, los enfrentamientos navales mejor documentados, y los más vitales para la supervivencia de Cartago, llegaron durante las Guerras Púnicas con Roma ahora como enemigo número uno.
Primera guerra púnica
En la Primera Guerra Púnica (264 y 241 aC), Roma rápidamente se dio cuenta de que para derrotar a Cartago tendrían que hacer lo que nunca antes habían hecho: construir su propia flota naval. En consecuencia, en la primavera de 260 a. C., Roma construyó una flota de 20 trirremes y 100 navíos de guerra quinquereme en solo 60 días. Copiando el diseño de una nave cartaginesa capturada, los romanos agregaron una característica completamente nueva: el corvus (cuervo). Esta era una plataforma giratoria de 11 metros de largo con una espiga gigante (como un pico, de ahí el nombre del pájaro) que podía ser bajada a un barco enemigo para permitir que una unidad de infantería pesada (tal vez 80-120 hombres) los abordara. La idea negaría la habilidad marinera superior de los cartagineses y haría el combate naval más parecido a una batalla terrestre. Este golpe maestro de inventiva fue un éxito inmediato cuando su flota de 145 naves derrotó a la flota cartaginesa de 130 naves en la batalla de Mylae (Milazzo) en 260 a. Los cartagineses, tan despreciativos de las habilidades marinas de su oponente, ni siquiera se habían molestado en formar líneas de batalla. Cuando el buque insignia de Cartago fue capturado, el comandante se vio obligado a huir en un bote de remos. El comandante romano Duilius fue honrado con un triunfo romano, el primero en la historia de Roma en ser galardonado con una victoria naval.
Aterrizaje naval
Cartago parecía no tener respuesta al corvus y más derrotas llegaron a Sulcis en 258 a. EC y en la batalla de Ecnomus en 256 a. Este último fue uno de los mayores combates navales en la historia con los romanos al mando de 330 barcos y los cartagineses un número similar. Los romanos formaron cuatro grupos de batalla distintos que interrumpieron las líneas cartaginesas. 100 de las naves enemigas fueron destruidas en comparación con las 24 derrotas romanas.
Cartago se defendió en 249 a. C. con una importante victoria en Drepana (Trapani), donde su marinería superior los vio vencer a la flota romana en el mar. La flota cartaginesa fue hábilmente dirigida por Adherbal, que capturó 93 de las 120 naves enemigas. El comandante romano, Publio Claudio Pulcher, que había decidido precipitadamente atacar de noche, fue juzgado por traición en Roma. La primera ronda de las Guerras Púnicas fue finalmente ganada por los romanos con su victoria frente a las Islas Egatas (Isole Egadi) el 10 de marzo de 241 a. La flota cartaginesa, dirigida por Hanno y enviada para aliviar la ciudad sitiada de Drepana en Sicilia, fue derrotada por una flota romana de 200 naves comandada por el cónsulGaius Lutatius Catulus. Catulus había pasado todo el verano anterior entrenando a sus tripulaciones y el esfuerzo valió la pena cuando 50 barcos cartagineses fueron hundidos, 70 capturados y 10.000 prisioneros capturados. Esta pérdida no fue enorme, pero después de décadas de guerra, obligó a los cartagineses con problemas de liquidez a buscar condiciones de paz.
Segunda guerra púnica
La Segunda Guerra Púnica (218-201 aC) se libró principalmente en tierra, pero las flotas de ambos lados fueron cruciales para transportar ejércitos de tierra, reabastecerlos y bloquear los puertos a lo largo del conflicto. Amílcar Barca ya había navegado en el 237 aC con un ejército para conquistar gran parte del sur de España. En 216 AEC, la flota se utilizó para transportar un ejército a Cerdeña en un intento fallido de recuperar la isla y otro ejército a España para aliviar la presión de Scipio Africanus el Viejo. En 213 a. C. un ejército fue transportado a Sicilia, pero de nuevo los cartagineses no pudieron evitar que Marcelo se apoderara de Siracusa. En 205 a. C., Cartago envió otro ejército más, dirigido por Mago, para liberar a su hermano Hannibal, que ahora estaba arrinconado en el sur de Italia. Desafortunadamente, solo pudieron aterrizar en Liguria, en el norte de Italia, debido a la dominación naval romana y su control de los principales puertos más al sur. En 204 BCE Scipio logró cruzar a África sin impedimentos con un ejército de 30,000 hombres. En 202 BCE, el general romano derrotó a un ejército dirigido por Hannibal en la Batalla de Zama. La segunda y más decisiva ronda había terminado con Roma una vez más el vencedor.
Guerra Naval Romana
Las batallas terrestres habían sido decisivas en la guerra, pero también lo había sido la falta de dominio naval de Cartago.Fundamentalmente, Cartago no había podido reabastecer a Hannibal, unirse a los ejércitos de los dos hermanos o impedir que Scipio aterrizara en África. El dominio romano de los mares después de la Primera Guerra Púnica los había hecho imparables. Parte de los términos de paz después de la Segunda Guerra Púnica estipulaba que Cartago nunca más podría poseer una flota y que una vez que la gran armada se limitó a un miserable 10 naves.
Tercera guerra púnica
La Tercera Guerra Púnica (149-146 a. C.) resultó ser una especie de desajuste. Cartago, sin una armada, no pudo hacer nada para evitar que los romanos aterrizaran un ejército de más de 80,000 hombres en el norte de África. A pesar de la valiente resistencia detrás de las impresionantes fortificaciones de Cartago y un valiente intento de romper el sitio con una flota de 50 naves secretamente construidas, Roma pudo llevar a cabo la famosa orden del senador Cato al pie de la letra: Cartago fue destruida. Roma había perdido 600 barcos en las Guerras Púnicas (la mayoría debido a tormentas) y más hombres que su oponente, pero su capacidad para reemplazarlos y la superioridad del ejército terrestre significaron que Cartago no solo fue derrotado una y otra vez, sino que la ciudad desapareció y la población vendida como esclava
CONCLUSIÓN
La armada cartaginesa había sido inicialmente los innovadores del Mediterráneo en el diseño de barcos y habían disfrutado de muchas victorias contra múltiples enemigos, pero en el momento de las Guerras Púnicas el mundo había cambiado. Muy pocas guerras antiguas hasta ese momento fueron resueltas solo por los combates marítimos ya que la guerra terrestre seguía siendo el principal medio para infligir una derrota total al enemigo. Incluso antes de que comenzaran las Guerras Púnicas, Cartago había pasado una generación sin tener que librar una batalla naval, con la consecuencia de que sus marineros tenían poca experiencia real en la batalla. Roma se enfrentó a la guerra naval con gran éxito y mostró una capacidad asombrosa para reemplazar sus flotas casi a voluntad. En España y África del Norte, los romanos derrotaron a los ejércitos cartagineses en tierra firme. Las cuatro grandes victorias de Hannibal en Italia demostraron ser la excepción, no la regla, y su apuesta de que Roma colapsaría desde adentro falló. Por lo tanto, Roma, con su ejército profesional y la armada de tropas bien entrenadas y bien disciplinadas lideradas por una clara estructura de mando que deseaba la gloria militar dentro de su mandato, barrió Cartago tanto en tierra como en el mar. Cartago no fue ayudado por comandantes excesivamente conservadores, pero, en cualquier caso, simplemente no tenía los medios militares o financieros para competir con la nueva superpotencia del Mediterráneo. La guerra antigua se había convertido en una actividad de teatro múltiple, multitarea y múltiple en la que los romanos se destacaban por encima de todos los demás.
LICENCIA:
Artículo basado en información obtenida de estas fuentes:con permiso del sitio web Ancient History Encyclopedia
El contenido está disponible bajo licencia Creative Commons: Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Unported. Licencia CC-BY-NC-SA