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Tantalus › Quien fue

Definición y orígenes

por Mark Cartwright
publicado el 28 de febrero de 2017
Tantalus (Gioacchino Assereto)

Tantalus es una figura de la mitología griega que fue el rey rico pero malvado de Sipylus. Por intentar servir a su propio hijo en una fiesta con los dioses, Zeus lo castigó para que siempre tuviese sed y hambre en Hades a pesar de estar parado en un charco de agua y casi al alcance de un árbol frutal. Su terrible castigo fue establecido como una advertencia para que la humanidad no cruzara la línea entre los mortales y los dioses.

GENEALOGÍA

Tántalo era el rey legendario de Sipylus, un reino que limitaba con Lidia y Frigia. El padre de Tántalo era Zeus y su madre Plutón, hija de Crono y Rhea. Era famoso por su gran riqueza, al igual que los otros reyes asiáticos Croesus y Midas. Tanto es así, que el rey dio lugar a la expresión griega, "los talentos de Tántalo". Su esposa difiere en varios relatos: Euryanassa o Eurythemista, ambas hijas de los dioses de los ríos, o Clytie, hija de Aphidamantess, o Dione, una de las Pléyades. Él era el padre de Pélope, el héroe del auriga de Olimpia, y Niobe, que tontamente se jactaba de que su gran número de niños demostraba que era superior a Leto, por lo que sus nueve hijas y nueve hijos fueron asesinados por la diosa Artemisa con la ayuda de Apolo..

CENA CON LOS DIOSES

La primera generación de mortales recibió el privilegio de cenar con los dioses en el monte. Olympus, pero Tántalo se comportó de manera espectacular e hizo que Zeus, su anfitrión, se pusiera lívido de indignación. Hay tres versiones de la travesura de Tantalus. La primera es que chismeó con sus compañeros mortales sobre lo que los dioses estaban preparando con sus planes divinos para la humanidad. La segunda versión tiene a Tántalo robando parte del néctar divino y la ambrosía servida en la cena y entregándola a meros mortales de abajo. Estos dos pecados fueron lo suficientemente malos y amenazaron el equilibrio de orden entre los dioses y la humanidad, pero la tercera versión, la más popular, habla de un hecho aún más escandaloso.

TANTALUS RECIBIÓ UNO DE ESTOS DELICIOSOS CASTIGOS QUE ZEUS OCASIONALMENTE DIO A LOS MALOS PARTICULARES.

Deseando probar si los dioses realmente sabían todo y podían decir lo que estaban comiendo, incluso si era comida prohibida, Tántalo mataba, cortaba en cubitos, y cocinaba en un guiso a su propio hijo Pélope y planeaba servirlo a todos los dioses en la cena.. El plan fracasó cuando los olímpicos inmediatamente reconocieron que algo andaba mal, todo eso excepto uno. Demeter, molesto por no haber encontrado a su hija Persephone, se había comido distraídamente un trozo del hombro de Pelops. Por esta razón, cuando la maldad de Tantalus se reveló y los dioses decidieron volver a unir a Pélope y hacerlo vivir de nuevo, el joven tenía que tener un hombro protésico hecho de marfil.

EL CASTIGO DE ZEUS

Por su audacia, Tantalus primero hizo que su reino y su dinastía fueran maldecidos y luego, en el más allá, recibiría uno de esos deliciosos castigos que Zeus de vez en cuando daba a los particularmente malvados entre los mortales. Sísifo tenía que hacer rodar una piedra por una colina cada día, Ixion estaba atada a una rueda ardiente que nunca dejaba de girar, y Tántalo, que completaba el trío más desafortunado en Hades, se hacía parar en un charco de agua pero nunca podía beber de él y saciar su sed insaciable, ya que se drena cada vez que se inclina para beber. Como una frustración adicional, se colocó debajo de un árbol, pero nunca puede agarrar la fruta suculenta que cuelga de sus ramas. Él es visto en esta condición por el Odiseo errante en el Hades en la Odisea de Homero. El héroe describe la escena, así:
También vi las horribles agonías que Tántalo tiene que soportar. El anciano estaba de pie en un charco de agua que casi le llegaba a la barbilla, y su sed lo llevó a esfuerzos incesantes; pero nunca podría alcanzar el agua para beberla. Porque cada vez que se inclinaba en su ansia de beber, desaparecía. La piscina fue tragada, y todo lo que había a sus pies era la tierra oscura, que algún poder misterioso había secado. Los árboles extendían su follaje sobre la piscina y colgaban frutas por encima de su cabeza: perales y granadas, manzanos con su carga brillante, higos dulces y exuberantes aceitunas. Pero cada vez que el anciano intentaba agarrarlos con sus manos, el viento los arrojaba hacia las nubes oscuras. ( Odyssey, 11: 582-593)

Sísifo, Ixión y Tántalo
SISYPHUS, IXION Y TANTALUS

MONTE. SIPYLUS Y LA DESTRUCCIÓN DE TANTALIS

Algunos autores dan un tercer giro y tienen una roca precariamente equilibrada en el perpetuo peligro de caer y aplastar al villano al instante. Esto explica por qué Tántalo señala un acantilado en una escena de un jarrón de figuras rojas del siglo IV a. C. de Apulia. Esta escena también puede relacionarse con una versión del mito de Tántalo, donde el rey guardaba el fabuloso mastín dorado hecho por Hefesto que había custodiado a Zeus cuando estaba en la cueva de Creta cuando era joven. Tantalus, un receptor de bienes robados del ladrón Pandareus, se había negado a abandonar el ídolo hasta que Hermes intervino. Zeus, al enterarse del crimen, hizo aplastar al rey bajo un acantilado en el monte. Sipylus, la fuente de la gran riqueza mineral del reino.
Es interesante que los autores antiguos Strabo y Pausanias afirmaron que la ciudad de Tantalis fue destruida en violentos terremotos que asolaron Lydia e Ionia. monte Sipylus colapsó, las marismas se inundaron y Tantalis finalmente se sumergió debajo de un lago. ¿Podría ser esta la explicación geofísica para el castigo de Tántalo? Cualquiera que sea la razón del mito y el castigo final de Tántalo, del cual deriva el verbo testamento, la historia fue un terrible recordatorio para todos los mortales, no sea que se sientan tentados a un comportamiento inmoral e impío.

Naufragio de Uluburun » Orígenes antiguos

Definición y orígenes

por Mark Cartwright
publicado el 12 de septiembre de 2017
Reconstrucción del barco Uluburun (Martin Bahman)

El naufragio de Uluburun es un barco de la Edad del Bronce descubierto en la costa de Kas, Turquía. El barco, probablemente originario de Fenicia / Canaán, data de entre 1330 y 1300 aC y transportaba una carga completa de mercancías comerciales, tal vez desde un puerto en la parte sur de la antigua Licia y probablemente en camino hacia el continente griego. Arqueólogos marinos excavaron el sitio durante once temporadas, comenzando en 1984 CE y han acumulado más de 17 toneladas de artefactos: un tesoro de bienes e información sobre el comercio y la interacción cultural a través de la antigua Edad de Bronce del Mediterráneo.

DATING

Las técnicas de datación por radiocarbono y la presencia de tipos de cerámica identificables ubican la fecha del naufragio como en algún momento a fines del siglo XIV a. C., probablemente entre 1330 y 1300 aC. Desafortunadamente, gran parte de la nave real no ha sobrevivido, pero partes de la quilla y las tablas y la cantidad total de productos encontrados en ella han ayudado a crear una reconstrucción del tamaño de la nave. Se estima que el naufragio de Uluburun tuvo una vez alrededor de 15 metros de largo, 5 metros de ancho y capaz de transportar hasta 20 toneladas de carga. El casco y la quilla estaban hechos de cedro libanés con accesorios y cierres en roble.

CARGA

Gracias a la profundidad del naufragio (44-61 metros), no había sido saqueado antes de su excavación arqueológica por el Instituto de Arqueología Náutica de la Universidad A & M de Texas. Una consecuencia de esta profundidad, sin embargo, fue que los buzos fueron limitados en el tiempo que podían pasar en el naufragio, lo que resultó en más de 22,400 inmersiones para traer más de 17 toneladas de artefactos. Una dificultad adicional fue la desintegración del naufragio sobre una pendiente empinada que extendió la carga sobre unos 250 metros cuadrados.
Reconstrucción de carga, naufragio de Uluburun

Reconstrucción de carga, naufragio de Uluburun

La carga principal del barco era materias primas. El artículo más grande era lingotes de cobre, 348 de ellos, totalizando 10 toneladas de peso. Estos tomaron la forma de "piel de buey" y bollos circulares, que se refiere a la forma que tenían, formas comunes en la Edad del Bronce Mediterráneo. El análisis del isótopo de plomo reveló que los lingotes eran de cobre puro y de Chipre. Los lingotes se colocaron en cuatro filas a lo largo de la bodega de la nave en una disposición de espiga para minimizar su movimiento en el mar.
La siguiente carga más grande fue de 120 lingotes de estaño puro (también en "piel de buey" o forma de bollo) que pesaban más de una tonelada en total. El análisis mostró que estos lingotes eran originarios de minas en las montañas Taurus en Turquía y una fuente en Afganistán o en las cercanías; aunque el hecho de que muchos de ellos fueron cortados en cuatro pedazos sugiere que no fueron tomados directamente de las minas sino que ya habían sido intercambiados en otros lugares.Había alrededor de 150 frascos cananeos de resina de terebinto, el hallazgo más grande jamás encontrado. El análisis del polen dentro de la resina indica que vino de Israel.

LOS BIENES MISCELÁNEOS EN EL BARCO INCLUYEN 24 ROLLOS DE EBONY Y MARFIL EN FORMA DE UN SOLO ELEFANTE Y 14 DIENTES HIPOPÓTAMOS.

En nueve pithoi chipriotas (grandes jarras de almacenamiento) había utensilios de cerámica chipriota cuidadosamente almacenados, aceite de oliva o granadas. Había una cantidad de lingotes de disco de vidrio, tal vez más de 175, que pesaban un total de 350 kilos, pero la mayoría estaban erosionados. El cristal era de cuatro colores: azul oscuro, turquesa, púrpura y amarillo, sin duda, destinado a cortarse en cuentas o utilizarse como incrustación en joyería como una imitación más barata de los materiales más preciosos lapislázuli, turquesa, amatista y ámbar respectivamente. También había unas 70,000 cuentas a bordo en vidrio y loza. Finalmente, con respecto a los materiales pesados, había alrededor de una tonelada de lastre de adoquín en el barco.
Los productos diversos en el barco, de los cuales había muchos, incluyen 24 troncos de ébano, marfil en forma de un solo colmillo de elefante y 14 dientes de hipopótamo, y artículos de marfil fabricados. Hay muchas piezas de joyería hechas de oro, plata, bronce, estaño, loza y vidrio. En los mismos materiales, también hay estatuillas, vasijas y armas. Los artículos de madera no han sobrevivido bien, pero aún quedan restos de cajas de alta calidad. Artículos más exóticos a bordo incluyen ámbar báltico, una espada italiana, tres jarrones de cáscara de avestruz y sellos cilíndricos de Mesopotamia. Los productos perecederos, además de los ya mencionados, que se sabe que han sido transportados en el barco incluyen especias (comino, zumaque), hierbas (cilantro, salvia), condimentos (cártamo), aceitunas, almendras, uvas, higos, granos, cáscaras de murex y orpiment, un mineral amarillo utilizado como colorante.
Carga, naufragio de Uluburun

Carga, naufragio de Uluburun

Tomada en conjunto, la carga del Uluburun era claramente de gran valor y estaba destinada a ser utilizada por la élite de cualquier sociedad en la que terminara. De hecho, el tipo de mercancías a bordo se parece mucho a otros inventarios de regalos conocidos intercambiados entre gobernantes en Egipto y Asia occidental.
También debe recordarse que algunos de los artefactos del naufragio, por ejemplo los artículos de marfil y joyería fabricados, bien pudieron haber pertenecido a la tripulación del Uluburun y no estaban destinados al comercio. Además, no es de sorprender que muchos artefactos excavados se relacionen con el funcionamiento real del barco, como galeras, lámparas, herramientas de pesca y chatarra de oro y joyas de plata para ser utilizados como pagos. El descubrimiento de cuatro balanzas y sus pesos de acompañamiento sugeriría que había cuatro mercaderes fenicios / cananeos a bordo. Aquel que era mayor, tal vez incluso el capitán, se insinúa por la presencia de un conjunto superior de pesas en forma de animales y una única espada fenicia con una empuñadura de marfil y ébano. Los bienes micénicos, notablemente los sellos y los hachas dobles, así como los pares de efectos personales de Grecia continental, sugieren que al menos otras dos personas a bordo eran micénicas.

RUTA DE NAVEGACIÓN

Las técnicas de construcción utilizadas en el barco, el análisis de las mercancías de cerámica probablemente utilizado por la tripulación, y la presencia de 24 anclajes de piedra de tipo sirio-palestino o chipriota sugeriría fuertemente que el puerto de origen del barco estaba en el Levante, posiblemente Tell Abu Hawam (moderno Haifa, Israel). Este puerto fue particularmente activo en el comercio durante el período en cuestión, y los hallazgos en el sitio son sorprendentemente similares a los del naufragio Uluburun.
Los estudiosos generalmente están de acuerdo en que el barco navegaba hacia el oeste antes de hundirse, por lo que probablemente acababa de dejar un puerto en Lycia (Turquía moderna). El hecho de que la alfarería era en su mayoría de tipo chipriota, y que había muy pocas mercancías egeas, se toma como una fuerte evidencia de que el Uluburun estaba saliendo de Lycia cuando naufragó y no llegó. Que el barco pudo haber dejado un puerto sureño que estaba prestando servicio a Ugarit se sugiere por el análisis químico de la arcilla utilizada en gran parte de la cerámica de carga a bordo y la similitud de la misma con las mercancías encontradas en depósitos en Minet-el Beida.
Cobre

Cobre

Sin embargo, debe recordarse que cualquier declaración sobre los puertos de escala del buque antes o después de que se enfrentara a un desastre basado únicamente en su carga debe ser contrarrestada con el hecho de que en la Edad del Bronce, productos mediterráneos de Chipre, Egipto, Anatolia y el Levante se comercializaron ampliamente, incluyendo el almacenamiento y la reventa en emporios cosmopolitas como Chipre. Sin embargo, el hecho de que gran parte de la alfarería chipriota a bordo sea de diferentes tipos sugeriría que el barco no había navegado directamente desde Chipre, donde podría haber recogido una carga más homogénea directamente desde el centro de fabricación, pero acababa de abandonar un puerto. donde se almacenaron los bienes de diversas fuentes.
El destino final del barco Uluburun bien podría haber sido Grecia continental si hubiera dos micénicos de élite a bordo, una característica típica del comercio antiguo donde los individuos seguían un cargamento para asegurar su llegada como se había prometido o servido como mensajeros de y para la casa real enviando el envío. La carga era importante para el período y habría enriquecido al destinatario y habría sido una importante fuente de prestigio si el barco Uluburun fuera una embajada diplomática con obsequios de un gobernante a otro. Uno solo puede especular sobre las consecuencias financieras y políticas de que un envío tan valioso no llegue a su destino final.
Probablemente nunca se sabrá la causa del naufragio, pero como los restos del naufragio se encuentran cerca de un promontorio rocoso, parece razonable suponer que vientos inesperados pueden haber impulsado el barco sobre estas rocas y haberlo hundido. La presencia de armas en los tableros recuerda que el comercio marítimo estaba amenazado por la piratería, pero parece que este barco recibió su destino de la mano de la naturaleza. Fue una tragedia para la tripulación del barco y los ricos comerciantes que habían pagado su carga, pero los arqueólogos e historiadores se han presentado con una visión fascinante de las antiguas interacciones regionales. El naufragio de Uluburun es una de las incursiones más raras en arqueología de una cápsula del tiempo inalterada del pasado, proporcionando, en este caso, una ventana única al comercio marítimo de la época del Bronce y aquellos que lo persiguieron.

LICENCIA:

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