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Túneles romanos > Orígenes e historia


Los primeros túneles en el Mediterráneo fueron construidos para el transporte de agua de manantiales lejanos y montañas áridas zonas y ciudades. También se aseguraron el abastecimiento constante de agua cuando las ciudades fueron sitiadas. Por ejemplo, 533 m (583 yardas) Ezequías túnel construido en el último 8vo y temprano 7mo siglo A.C. tomó el agua del manantial de Gihón a la ciudad de Jerusalén y fue construido como la ciudad se preparaba para un asedio inminente por los asirios. Los romanos adoptaron las técnicas de construcción de otras civilizaciones a construir un gran número de túneles en los territorios que controlaban en Europa, norte de África y Asia menor. Construyeron túneles para el transporte de agua, para desviar ríos, para drenar los lagos para el riego de tierras agrícolas y para sus proyectos y operaciones mineras.

Túneles de persas

Los persas eran una de las primeras civilizaciones a construir túneles que proporciona un suministro confiable de agua para los asentamientos humanos en zonas áridas. En el primer milenio temprano A.C., introdujeron el método de qanat de construcción del túnel que consistía en colocar mensajes sobre una colina en una línea recta y los ejes verticales de la excavación a intervalos regulares. Túneles fueron excavados entre los ejes que aseguró que el túnel no se desvíe de su trayectoria en conjunto. Los ejes también proporcionan ventilación a los trabajadores a continuación y fueron utilizados para extraer los escombros excavados usando bolsos de cuero o cestas levantadas por tornos. Notablemente, algunas galerías construidas por los persas 2.700 años atrás como la de la ciudad de Gonabad, Irán todavía están en uso hoy en día.

Gadhara Aqueduct, Jordan

Gadhara acueducto, Jordan

Túneles de galerías romanas

Los etruscos adoptaron la técnica de galerías en el siglo VI A.C. para la construcción de un gran número de túneles de abastecimiento de agua denominado encephalitozoon en el noreste de Roma. Más tarde pasaron sus conocimientos a los romanos que también utilizó el método de galerías para construir acueductos. Vitruvio en su Arquitectura en describe cómo romano galerías túneles fueron construidos con los ejes verticales (llamados puteus o lumen) a intervalos de 35,5 metros (115 pies), aunque en realidad intervalos pueden variar entre 30 m (98 pies) a 60 m (197 pies). Los ejes fueron equipados de asideros y puntos de apoyo y fueron cubiertos con tapas de madera o piedra. Para velar por que los ejes verticales, romanos colgaron líneas sacudida vertical de una barra en la parte superior y se aseguró de que la sacudida terminó en el centro por el eje del. Las líneas de la plomada también fueron utilizadas para medir la profundidad del eje y para determinar la pendiente del túnel con precisión. Galerías túneles fueron construidos de manera similar para desviar ríos y drenar lagos para la agricultura y a regular los niveles de agua. Por ejemplo, emperador Claudius construido el túnel de Claudio largo 5.6 km (3.5 millas) en 41 CE para drenar el lago de Fucino (Lacus Fucinus). Este túnel tenía ejes hasta 122 m de profundidad, tomaron 11 años para construir y utilizan aproximadamente 30.000 trabajadores.
El sistema de acueducto Saldae (en día moderno Bejaia, Argelia) construido por los romanos en alrededor de 150 CE y que consta de un puente de 300 metros (984 pies) y un 428 m (1.404 pies) túnel es conocido por una inscripción en una semi-columna tres lados escrita por el topógrafo Nonius Danus. La inscripción proporciona únicas detalles técnicos sobre la construcción del túnel de Saldae y los problemas que enfrentan los constructores. Nonius Danus describe cómo los dos equipos de constructores uno a perderse en la montaña y cómo la construcción posterior de una relación lateral entre las dos galerías había corregido el error inicial. En este caso, el error fue planimétrico y podría rectificarse.

Furlo Tunnel

Túnel de Furlo

Carreteras y túneles de la mina

Romanos también cavaron túneles para sus carreteras cada vez que se encontraron con obstáculos topográficos tales como colinas o montañas, demasiado alta para que los caminos pasar sobre ellos. Un ejemplo es el 37 m (121 pies) de largo y 6 m (20 pies) alto paso de Furlo túnel (Passo del Furlo) construido por el emperador Vespasiano 69-79 CE que fue construida para la Via Flaminia utilizando el método de excavación de contador. Notablemente, una carretera moderna todavía utiliza este túnel hoy. El túnel más largo del camino romano conocido es el 1 km (0.6 millas) largo túnel Coceyo (Grotta di Cocceio) cerca de Nápoles construido en 38-36 A.C. mediante el método de excavación de contador. El túnel de Coceyo también tenía ejes que proporcionan ventilación. Conecta el lago Averno con la ciudad de Cumas y fue construido como lago Averno estaba en proceso de convertirse en un puerto militar, el Portus Iulius. El túnel fue decorado con una hermosa columnata y muchas estatuas en nichos en su lado de Averno.
También se construyeron túneles para la extracción de minerales, especialmente oro. Los mineros localizar una vena de mineral y luego perseguirlo con ejes y túneles subterráneos. Rastros de tales túneles pueden encontrarse todavía en las minas de oro de Dolaucothi en país de Gales. Cuando el único objetivo de un túnel de extracción de minerales, construcción requiere menos planificación de la trayectoria del túnel fue determinado por la vena mineral.

Tiempo de construcción

Proyectos del túnel romano generalmente fueron planeados por un militar librator (agrimensor) y construidos por militares, a menudo con la ayuda de un número de esclavos. La longitud de la construcción del túnel depende el método y el tipo de roca está excavando. El método de construcción de galerías era generalmente más rápido que la excavación contra como era más sencillo y porque la montaña podría ser excavada de las bocas del túnel, pero también de los ejes. Falta de ventilación, especialmente para túneles de gran longitud sin ejes, era también un problema y hecho construcción trabajo agotador para los trabajadores del túnel. El tipo de roca podría también influencia construcción veces. Cuando la roca era dura, romanos emplearon una técnica llamada Temple de fuego que consistía en calentar la roca con fuego y entonces de repente enfriándolo con agua fría para que se agrietaría. Progreso a través de roca dura puede ser muy lento y no es infrecuente para los túneles tomar años si no décadas construir. Marcas de construcción de un túnel romano de Bolonia nos muestra que la tasa de avance a través de roca sólida fue 30 cm (12 pulgadas) por día. En contraste, se puede calcular la tasa de avance del túnel de Claudius a 1,4 metros (55 pulgadas) por día.

Cevlik Tunnel, Turkey

Túnel de Cevlik, Turquía

Mantenimiento

Túneles debían mantenerse regularmente como suciedad acumulada o como fugas desarrollados sobre los años. Fugas fueron peligrosas ya que podrían provocar el colapso posterior del túnel. Trabajadores de mantenimiento usan los ejes, cuando existieron, para alcanzar el túnel y hacer trabajos de mantenimiento. Los ejes también podrían utilizarse para liberar la presión de aire en túneles de agua durante los períodos cuando el caudal de agua aumentó dramáticamente. Más túneles tenían inscripciones con el nombre de los clientes que ordenaron la construcción y a veces el nombre del topógrafo o arquitecto. Por ejemplo, el túnel de 1,4 km (0,87 millas) Çevlik en Turquía, construido para desviar las inundaciones que amenazan el puerto de la ciudad antigua de Pieria, Seleuceia, tenía inscripciones en la entrada, aún palpable por todas partes, que indican que el túnel se inició en 69 CE bajo Vespasiano y fue terminado por Tito en 81 CE.

Conclusión

Igual que con otros grandes proyectos de construcción, túneles una manera para los emperadores no sólo mostrar su benevolencia sino también para proyectar su poder en todo el Imperio. Túneles fueron construidos en los territorios que Roma controlado en Europa, norte de África y Asia menor para transportar agua para el riego agrícola, para carreteras y para las actividades mineras. Los romanos adoptaron el método de construcción de galerías inventado por los persas y por el 6to siglo BCE también dominan el método de excavación contra para perforar a través de altas montañas. Túneles podrían tomar años para ser construido y debían ser mantenidos regularmente. Aunque no son tan visibles como otros grandes antiguos proyectos de construcción, ser sean acueductos, puentes o viaductos, túneles romanos verdaderamente son ingeniería de maravillas y un testimonio de gran capacidad de ingeniería de los romanos.
Artículo aportado por el equipo de colaboradores.

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